为了生存干啥都行！—— 停工潮下车企众生相

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『奔驰GLS』

除了疫情造成的损失外，戴姆勒还有很多历史遗留问题，比如2019财年净利润大幅降低、面临欧盟大额罚款（因排放无法达到标准），以及股价持续下跌等……在不少人心中，现在的戴姆勒，兜应该比脸干净才对，以至于江湖传言称，戴姆勒已经成为被恶意收购的对象。

为此，不少“好事者”出来给戴姆勒支招，德国北德意志州银行分析师弗兰克•施沃普（Frank Schwope）称，若不想被恶意收购，戴姆勒就得主动出击“抱团取暖”，或与宝马组成“德-德联盟”，或与雷诺-日产组成“法-日-德”联盟，或与吉利和沃尔沃组成德-瑞-中联盟；一些政界人士甚至四处奔走，呼吁德国政府出资保护戴姆勒不被收购。

然而作为故事的主人公，戴姆勒却表现的泰然自若。在面对媒体采访时，康林松自信地表示戴姆勒有充裕的资金，无需申请政府援助，不仅如此，戴姆勒甚至还向自己的供应商伸出援手。没想到，就像戴姆勒不愿意“给国家添麻烦”一样，其供应商也十分硬气地不愿意给戴姆勒添麻烦，纷纷表示没有流动性危机。

看到这，大家肯定认为戴姆勒是一家家底极为殷实的企业，其实现实情况正好相反，根据前一段时间戴姆勒发布的财报，在支付完“排放门”罚款和电动化投资后，这家企业在工业业务领域的自由现金流只有14亿欧元（约合人民币109.24亿元）了。为了加强疫情期间的抗风险能力，戴姆勒正寻求一笔最高为150亿欧元（约合人民币1170.39亿元）的信贷额度。

宁可找银行借钱也不接受政府援助，甚至还很大方的向上下游供应商伸以援手，戴姆勒的骨气由此可见一斑。

★暗自庆幸相——宝马

2019年7月，当宝马集团前任董事长科鲁格（Harald Krueger）宣布不再续约后，对他的批评声铺天盖地的袭来，似乎股价下跌，盈利能力下降，电动化攻势缓慢等都是他一个人的错。然而现在，再提到科鲁格时，相信宝马集团的每一位员工都会竖起大拇指，不为别的，就为他制定的“在中国，为全球”战略。

这个“伟大”的故事还要从电动化战略讲起。最近几年，德国车企在电动化领域疯狂投资，而2020年正是这几家企业拿出成绩的时候，但就在这节骨眼上，生产奥迪e-tron的比利时布鲁塞尔工厂以及生产奔驰EQC的不莱梅工厂双双停产。而宝马集团也暂时关闭了其位于欧洲的全部工厂，墨西哥圣路易斯波托西工厂、美国斯帕坦堡工厂以及南非罗斯林工厂，但其电动化攻势却没有因上述工厂关停而暂缓，这一切都要归功于“在中国为全球”战略。

『“在中国，为全球”战略的代表车型——宝马iX3』

据悉，宝马于2018年投资17.59亿元，将其位于沈阳的大东工厂进行技术化改造，而大名鼎鼎的宝马iX3就将于该工厂投产，以出口的形式在全球范围内进行销售，虽然这款车上市时间相比奔驰EQC、奥迪e-tron较晚，但中国工厂在疫情期间的迅速复工让宝马在电动化领域扳回一城。

你以为故事讲到这就完了么？并不是，宝马在中国尝到的甜头不止于此。日前，有华晨宝马员工向汽车之家爆料称，目前该企业不少外籍员工已经把一家老小接来沈阳居住，对中国归属感之强，恐怕是空前绝后了。

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