汽车后市场的创业投资机会到底在哪里?

GPLP · 简书 · 科技创业 · 2018-01-17 10:34

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中国的发展需要实体经济发展，中国才能走向繁荣。

首泰金信投资合伙人刘冲：减少信息冗余，提升效率

汽车这个行业是非常矛盾的，它一方面是所有市场上最高精尖技术的结合体，但同时相对整个产业非常落后，效率低下。深层次的原因是整个市场巨大，尚还处于一个非理性利润空间稳升的阶段，在这个市场里面，有巨大的信息不对称。

我们看好几个领域，第一个领域是通过技术来实现效率的升级。过去几年中，很多技术公司本身的业务过于庞大，没有专业的供应商和数据提供商，作为一个技术公司，这有很大限制。但是最近这些年，这些公司变的小而美，但是长不大。因此我们比较关注那些有能力、有技术实现交易，或者说有技术提升交易环节效率的公司，整个汽车的产业链比较长，需要技术去整合它。

第二个领域是对新能源汽车，包括智能汽车的应用。这一块目前来看是资本密集型的领域，资本会比较集中于头部公司，对于中小公司的淘汰率非常大，这一块创业者要看清自己的资源，把握好融资节奏。

第三类和消费、服务、O2O、金融相关，技术成分不多，更多是场景需求，切入的主是2C这一块，这一块场景中间短缺非常明显，也会进入红海。这部分场景的品牌化很重要，需要塑造自己的服务，需要抓住一些消费的共性来做这个事情。

整个汽车和汽车后市场是一个细分行业、细分市场非常庞杂的领域。4S店是一种暂时的形态，我们需要关注这种形态的变化，关注它在产业链和上下游之间的关系。以维修市场为例，它有很多碎片化的东西可以去整合，无论是4S店还是其他形式，都可以通过这种整合去盈利。每个从业者都要明确自己到底赚的是哪一部分的钱，明白在利益共同体里面和你形成交易的人，和你之间的博弈关系。

从实践来看，实现线上和线下的闭环是一件很难的事情，线上的流量已经固定，我们一天也只有24个小时。增益更多的是在工具，提升的效率和减少信息的冗余上。

总之，整个汽车市场是非常复杂的场景，在这个场景中，没有一个单一技术可以推动整个场景的实现，未来肯定是资本和产业之间的节奏配合来推动整个场景的实现。