主要观点总结
本文介绍了长三角地区即将开通的“超级地铁”——水乡旅游线城际铁路，该线路串联多个江南水乡古镇，方便游客出行，并促进区域一体化发展。文章还提到该线路的“地铁化”运营模式，以满足灵活出行需求，扩大核心城市辐射半径。
关键观点总结
关键观点1: 水乡旅游线城际铁路的概况和重要性
该线路全长132公里，设计速度160公里/小时，串联多个江南水乡古镇，方便游客出行。其建设意义深远，促进区域一体化发展，提升游客的旅游体验。
关键观点2: 水乡旅游线城际铁路的“地铁化”运营
为了满足灵活出行需求，水乡旅游线城际铁路将采用“地铁化”运营模式，实现高频次、随到随走。这是大势所趋，符合时代发展趋势和区域一体化国家发展战略。
关键观点3: 水乡旅游线城际铁路对区域一体化的促进作用
该线路通过优化轨道交通设置，促进上海都市圈的协同发展，形成城际交通圈。它还有助于扩大核心城市的辐射半径，推动跨城通勤、旅游和商务活动的常态化。
正文
从旅途角度观察，多年以来，江南水乡旅游已经形成自身独特的品牌，在全国古镇旅游中独树一帜。中国旅游研究院发布的《2024古镇旅游发展指数报告》认为，总体上来看，无论是搜索热度、旅游人气还是游客满意度，江南水乡古镇均呈现较高发展水平的空间集聚特征，属于中国古镇旅游发展的第一方阵。
在中国旅游研究院研究员黄璜看来，从交旅融合的角度观察，水乡旅游线城际铁路的建设意义深远。他说：“长三角地区虽拥有丰富的水乡旅游资源，但各景点之间的交通衔接相对不足，游客可能要花费不少时间在路途辗转上，实际上可能影响旅游体验。水乡旅游线城际铁路建成后,这种困境将迎刃而解。它把散落的水乡串联起来，形成一个有机的旅游整体，便捷的交通能让游客在有限时间内领略多个水乡古镇的魅力。”
值得关注的是，水乡旅游线城际铁路的上海段，预计2028年建成，未来该线路还将便捷与上海地铁的换乘。
黄璜认为，该线路不仅方便外来游客到江南水乡旅游，更是将周庄、乌镇、南浔等水乡古镇与上海、杭州等客源地相连接，促进了跨区域旅游线路的供需结合。他说：“比如来自上海的游客，在交通通达性相对一般的情况下，去这些邻近的江南古镇可能是一年去一次甚至几年去一次，但如果轨道交通较为发达，可能周末会经常去度假。”此外，在他看来，不少高铁站或者城际铁路站点，同样需要兼具文化和旅游功能，比如上海的水乡客厅站，就计划融入文化展示、咨询服务等功能，是交文旅融合的一次创新尝试。
一小时交通圈
除了促进水乡旅游之外，在不少业内人士看来，这一“超级地铁”更为重要的意义在于，通过优化轨道交通设置，进一步促进上海都市圈的协同发展和整个长三角的一体化。
一般而言，高铁站间距平均50公里，往往在一个市或一个县内只设一座车站，水乡旅游线城际铁路则不同。以该线路在苏州市内的线路为例，其全长约27公里，设有苏州南站（既有）、汾湖站（新建）和八坼站（新建）三座车站，全部位于苏州市吴江区境内，途经汾湖高新区、吴江经济技术开发区和东太湖旅游度假区。
苏州南站作为苏州的大型交通枢纽，目前每天有130多趟高铁班次。但对于居住于汾湖高新区、吴江经济技术开发区等地的居民而言，邻近的汾湖站和八坼站将更加方便出行。
除了优化区域内交通，在不少业内人士看来，水乡旅游城际铁路便捷跨市交通的作用同样不可忽视。
据了解，该线路的青浦新城站建成后，将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨交17号线三线同站换乘，根据160公里的设计时速，从位于浙江嘉兴境内的嘉善站到上海青浦区的水乡客厅站预计只需 15 分钟，再换乘上海地铁 17 号线，30 分钟能到上海虹桥枢纽。这意味着从嘉善到上海虹桥商务区只需45分钟。而从苏州的吴江区到上海虹桥商务区的预计时间也将在45分钟左右。
上海虹桥枢纽 图/视觉中国
