震撼｜万米高空，这位试飞员与死神遭遇，生死时速7分钟！

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平飞中的飞机突然开始剧烈震动，整个座舱都在抖动。 从事试飞工作28年，作为单位最资深的试飞员之一，滑俊历经风险无数，但这却是他从来没有遇到过的异常现象。滑俊很清楚，如此剧震会损坏飞机的发动机和其他部件，甚至整机解体。消除震动最及时有效的办法就是关闭飞机动力。但此时将正在高速运转的发动机突然关闭动力极有可能造成空中停车！一旦失去动力，飞机就如同一只失去控制的铁陀螺，会失速旋转，急速下坠。

二

飞机是一个复杂的系统，一架飞机有数十个子系统、数百个机载成品设备、数万个零部件、数十万个元器件，机载系统软件规模高达几十万行甚至超过百万行。 每一部分在高空特殊环境与飞行状态下综合联动时的变化情况更是数不胜数。试飞之艰难之危险，常人难以想象。尤其是试飞初期，高故障率更是不可避免。每型战机列装前，都要完成1500至4000架次的飞行试验。而一架新型战机从首飞到定型，飞行中平均17分钟就会出现一个技术故障。

这一次，从来没有遇到过的巨大险情，滑俊遇到了。 这千钧一发的时刻，滑俊首先想到的是：保住飞机！ 因为一旦飞机坠毁，丢掉的不仅是一架飞机，还有全部的测试数据。为了保住飞机，在向地面指挥员报告情况的同时，滑俊迅速关加力、收油门。果然，最害怕的事还是发生了——加力一关，发动机空中停车了。此型飞机装备了左右两台发动机，但在这一刻，两台发动机同时停车。双发停车！地面指挥员听到滑俊的这句报告，不亚于晴空霹雳。容不得他们发出惊呼，这架没有了动力的飞机，迅速开始坠落。面对险情，滑俊坚定沉着，他一边尽力保持高度滑行，一边按程序开车。空中开车，启动右发，没有成功；启动左发，没有成功。再次开车，分别启动右发、左发，仍然没有成功！

一连4次开车启动，都失败了！ 无线电里，塔台的呼叫清晰传来，指挥员和监控提醒他：“注意高度和速度。”他盯着高度表，失去动力的飞机像一只巨大的陀螺，急速下坠，转眼，飞机高度掉到了8000米。仪表显示接近机场了，但此时舱外天空突变，阴云密布，能见度转差，靠肉眼完全无法看见机场。滑俊在顷刻间面临数重危机：他既要集中目力寻找机场，又要密切注意飞机状态，同时继续操作开车。

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