盒马怎么还敢重新开始做前置仓？

主要观点总结

盒马逐渐恢复盈利并探索新的业务模式。近期重启会员制和前置仓业务，显示出其在生鲜电商领域的持续创新和适应市场变化的能力。文章分析了盒马重启前置仓的底气来源、前置仓的盈利模式以及面临的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 盒马逐渐在会员制和前置仓业务上展现出新动向。

盒马重启会员制并计划重启前置仓，显示其在变化中求发展的策略。

关键观点2: 前置仓业务的重启背景及目的。

盒马在淡季实现盈利后，考虑在已经密集的城市试点前置仓，以提供更快速的配送服务，增加订单单量，支撑线上配送订单的提升。

关键观点3: 前置仓业务的盈利能力和挑战。

前置仓可以盈利，规模化的前置仓能够实现较高的利润。但前置仓业务面临覆盖范围有限、运营成本较高、履约效率的挑战等问题。

关键观点4: 盒马对前置仓业务的看法和策略。

盒马认为主力业态明确，供应链体系和运营体系已经建立，目前可以支撑前置仓业务。其策略是在不大量投入的前提下，寻找平衡点，保证效益。

关键观点5: 前置仓业务对盒马的可能影响。

前置仓业务能给盒马带来增量，尤其是生鲜体系。但也需要平衡自营品牌与前置仓的关系，以及如何在有限投入下保证效益。

正文

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2016 年前后，每日优鲜、叮咚买菜、朴朴超市等玩家纷纷入局前置仓，2019 年到了一个重整的阶段，能做下去的继续扩张，不能做的马上调转船头。按照当时的情况，生鲜电商都还在摸索前行的时期， 没有足够的 SKU 和单量支撑前置仓这种重资产，盒马的退出情有可原。

“ 前置仓覆盖的范围有限，一个仓库只覆盖周围 3-4 公里，订单数量、仓库规模、附近人群消费水平等等都有限，再加上前置仓终端运力采取的是同城速配的模式，点对点， 有别于传统电商的集散式，很难做到配送的集约，成本只增不减。 ” 小红书博主@产品经理凯文苏曾是京东前置仓业务系统的第二任产品经理，他对知危表示，就模式本身来说，前置仓要能跑起来，各环节的要求和压力都很高。

“ 只有规模起来了，才能把运营成本摊薄，利润才能做得更高。因为其实各家都是这些品，拼采购的话，能力大差不差，除非能越过经销商拿到一手的货源，降低你的采购的成本。所以到最后前置仓拼的就是供应链成本。”

拼供应链，还真是盒马这几年在做的事。盒马方面曾表示，供应链改革的核心就是以垂直供应链重构采购等环节，建立以 OEM （ 代工生产 ） 、ODM （ 贴牌生产 ） 为核心的采购体系。从结果来看，盒马曾公开数据，截至 2022 年 10 月底， 盒马自有品牌商品类目已经达到 1200 多种，销售占比达到 35%，超过山姆。

庄帅表示，盒马此举并不意味着他们做出了很大的战略改变。 “ 盒马本身的战略方向是比较明确的，主力业态也已经明确了。目前盒马的供应链体系和运营体系，支撑前置仓不难。”

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