余承东掐架雷军，第三方死了？

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小米 Su7 上个月顶着压力，仍旧交付了 2.8 万辆。余承东把小米汽车的成功，归结于品牌与流量。因为小米作为后来者，在核心技术的积累上，是不如华为的。但小米凭借强大的品牌号召力，不但做成了，还做得非常成功。

余承东的这一番话，既有羡慕，也有嫉妒。为什么呢？因为余承东也曾想，把问界、智界、享界、尊界以及还没有上市的 “ 尚界 ” 全部贴上华为的标。以华为品牌的号召力，别说问界了，智界、享界、尊界的销量都得再上一个台阶。

现在的小米所享受的一切流量红利，品牌红利，华为都能享受更多。但余承东的计划被任正非紧急叫停了。你说余承东羡慕小米吗？肯定羡慕。毕竟，华为的品牌号召力比小米更强。自己可以做到，却没有做到的事情，被雷军做到了。这都不用说羡慕了，甚至都要嫉妒了。

其实，华为不造车，帮助车企造好车。这对余承东来说，就是一个巨大的难题，等于给余承东设置了重重阻碍。他有哪些困难呢？

第一个，被大车企看不起。 像广汽、上汽、长安等，都是汽车行业几十年的老炮了。华为一个新兵蛋子，跨界造车，在这场大车厂面前，根本就不被重视。

广汽临时取消华为智选车合作就是一个例子。最后，没办法，华为只好转投赛力斯，也就是造面包车的东风小康。赛力斯的新能源转型，几乎是华为一手带起来的，这才创造了问界的销量奇迹。

第二个，品牌无法统一 。你会发现，华为打造了五个 “ 界 ” ，每一个都不同，包括问界、享界、智界、尊界以及还没有上市的 “

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