为什么五边顶风基准油门大

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严格的讲 “空气坐标系”应当以真空速，而非表速进行分析。但考虑到机场海拔高度远低于巡航高度，且五边的高度差异很小，故而可以视表速为真空速的恒量代换值。

在稳定下降状态，飞机各方向的受力平衡。我们以飞机表速恒定为前提进行讨论。

首先必须澄清一点，飞机的俯仰姿态角度（ ATT ）并不等于飞机实际的下降矢量角度（ FPA ）。

但是在表速恒定，且处于 “ 第一速度范围 ”的前提下，飞机想要获得更大的下降轨迹角，就必须俯仰姿态角度。二者是正相关的。

将重力沿飞机纵轴和立轴进行分解。我们可以看出：

（ 1 ）飞机俯仰姿态越小，重力纵轴分力就越趋向于正推力方向。

（ 2 ）飞机俯仰姿态越大，重力纵轴分力就越趋向于阻力方向。

这就是说，在受力平衡的前提下，飞机下滑角度越大，所需的推力就越小。

（二） “大地坐标系”

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