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“春运”怎么回
在古代，由于路途遥远、交通条件所限，许多人无法回家过年。在交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也相当普遍。
为了更快更早回家，中国历朝历代的统治者
都在
修路
。
在殷商时代，中国古人便十分重视道路交通的建设，到了秦代，中国的陆路交通水平突飞猛进，秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国公路网，这给“春运”提供了便捷。驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路。折算一下，驰道宽达69米，不只路宽，路旁边还栽植松树，注意绿化降噪，这在当时算是世界第一。
大多数人可能只能靠两条腿步行或者牲畜代步，所以若是有一辆车可以坐坐，便是很值得显摆的了。古代驱车动力主要是人力和畜力，中国最早的人力车叫“辇”，即轿子的前身，之后又出现了独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车等等。长途运输主要靠的还是畜力车，它也就是中国古代的“大巴”，其中马车是古代春运最主要的工具。
当然，也有不少人会选择水运行船，可是一来速度较慢，二来冬季又易结冰，因此也并不是那么轻易地就能归家的。
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为保证节日运输，中国古代有官办、商办和民营三类交通体系，但不论是哪一种都是要收费的。节假日时，客运和物流费用会比平时贵一些。在唐代，商业运输有一个全国统一价，连里程速度都有详细的规定。
假设车载100斤，走100里，运费是100文，但若是走山坡道路，运费便加至120文。
这个运费算不算高呢？以开元年间为例，当时的九品官员一月工资为3817文，日收入约为127文。而归家一趟（假设距离为600公里）要花费约600文，再加上其他开销，一般人还真是坐不起马车呢。走水路的话会更便宜些，因此坐船回家是古人春运的首选。
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