90亿独角兽流血IPO：狂亏8亿

正文

请到「今天看啥」查看全文

依靠车联网，比如让车与红绿灯"打电话"。

其中，比较主流的是“12”。

而技术路线一旦确定，再想差异化，就只能靠场景创新了。无人驾驶的应用场景也不多，要么乘用车，要么商用车，要么是封闭场景，比如港口、矿山。

在技术路线上，希迪智驾走的是“混合模式”：车路协同+多传感器融合；而在场景上，它选择的是封闭场景，比如封闭矿区、港口、工业园区等。

在开放场景，多数无人驾驶公司都是巨亏。那么在封闭场景，是否也是如此？

过去3年，希迪智驾虽然收入有增长，但同样是巨亏。

2022年，其收入为3110万元，亏损2.63亿元；2023年收入1.33亿元，亏损2.55亿元；2024年收入4.1亿元，亏损5.81亿元。

这种亏损，对企业的现金消耗，是致命的。

截至2024年年底，希迪智驾账上的现金及现金等价物为3.06亿元；而过去3年，其累计亏损为8.2亿元。按照这种速度，真可能会应了那句俗话：“快让我上市，否则公司就要挂了。”

无人驾驶公司巨亏的通病之一：研发费用太高。以希迪智驾为例。从2022年至2024年，其研发费用分别为1.105亿元、9040万元及1.932亿元。

另一个亏损原因是：业务的毛利率太低，最高不超过25%。最低是2022年，毛利率为-19.3%；最高是2024年，毛利率为24.7%。

这些数字，对于封闭场景+无人驾驶来说，有着较大的普适意义。因为在市场份额上，希迪智驾已经算是龙头。

它最核心的业务是：自主采矿。2024年，相关产品收入约2.466亿元，收入占比为60.1%。而在这个赛道，以2024年产品销售收入计算，希迪智驾市场排名第一，份额约为 37.7%。

但仍有变数。按照其招股书，公司A、B排名第二第三，收入约在1.4-2亿元，整体差距不大。根据公开信息推测，AB公司可能为踏歌智行、慧拓智能。

结合亏损的现状，该赛道的发展阶段还早，还没完成走出技术验证期，市场尽管已经出现数个头部，但在没有实现盈利的前提下，未来变数仍很大。

请到「今天看啥」查看全文