内部资料 | 从2017车展看汽车内外饰选材

那么，光源的变化是否会影响到材料的变化？

实际上，材料的耐热需求取决于车灯中温度最高的区域。 而卤素灯是前散热，LED是后散热，两种光源的车灯散热区域的温度相差不大，选材上也没有较大区别。

后视镜

后视镜也是彰显汽车个性的重要部分，且也呈现出家族化特点。

一般后视镜颜色与车身颜色相一致，但此次车展发现，也有一些车后视镜选择单一的高光黑色，不再跟随车身颜色变化。从造型上看，除了传统的组合式后视镜，一体化的流线型后视镜也显得轻巧、灵动。

从选材上看， 壳体部分主要还是采用高光或者珠光效果 ，主要选择ABS或者ASA喷漆方案； 而支座部分有皮纹和高光 ，皮纹主要选择ASA，PA等，高光则选用喷漆方案，目前也有一些主机厂采用了免喷的增韧PMMA合金方案，也获得了类喷漆的效果。

立柱

立柱是侧面观察车身时最引人注意的地方了，传统的立柱多采用ASA直接注塑，为哑光效果。今年车展上， 高光黑 的应用日益流行。

那么如何实现高光黑？

一般采用ABS或者PC/ABS喷漆实现，但现在更多采用的是ABS加PMMA双射成型实现，其中ABS提供韧性，PMMA提供黑亮的外观效果，不过随着增韧PMMA的出现，采用直接注塑成型可实现减薄、简化工艺等效果，也吸引了越来越多的主机厂。

值得一提的是，在此次展览中，有些概念车或者新能源车，干脆取消了立柱，这是一个有趣的现象。

扰流板

这几年来，SUV车型越来越受到欢迎，而作为绝大多数SUV的标配，扰流板除了起到稳定车身的作用，还能承载设计师满溢出来的设计灵感。

从本届车展能够看到，当前扰流板的发展特点：▶首先是 越来越大 ，具有更强的设计感。

但出于美观考量，在扰流板下面经常会采用 高光黑 的侧饰板进行过渡（如昂科威和奇骏），当然，也有些喜欢用竖条型尾灯（如翘臀的CRV和XC60）。

▶另外， 小尾巴（后雨刮）不见了（实际是隐藏在尾翼里面了） ，如XT5、ESCALADE、普拉多等几款中高端车，后档看起来简洁大气了不少。

除了美观，还能延长雨刮条使用时间，像普拉多甚至还能打开后档通通风……，很多技术都是从高端车型逐步向基础市场普及的， 相信，这也会成为部分扰流板后续的一个发展方向。

那么，这样对材料又提出了哪些要求呢？

（按小编的理解，欢迎拍砖。）

▶其一是 出于设计自由度 ，以及对刹车灯、雨刮器等集成的需要，注塑型加工方式的比例会越来越高；

▶其二， 对材料提出了更高模量的要求 。目前，扰流板最为常见的两种类型分别是采用吹塑成型（吹塑级ABS）和分体注塑（常见采用PC/ABS、PC/PET+MD）。

内外门把手