汽车简配，真的只是厂家为了降成本？

正文

请到「今天看啥」查看全文

为了迎合“挑剔”的国内消费者

虽说厂家简配的行为总是让人生厌的，但他们敢这么做，究其原因还有来自于消费者自身，乃至法律法规的不健全所推波助澜的。

比方说，通常发达国家对汽车排放标准、车内环保、安全配置的要求更为严格。所以那些超出“国内标准”的设计和配置，在国产化时将首当其冲被减掉。这也正是ESP、安全气囊、膝部气囊等重要性安全配置没能实现标配的原因。

而且正如上文所说，进入国内的汽车都需要重新根据国内消费者的喜好甚至是交通路况来选型。所以，也许你根本想不到，许多汽车“简配”居然是为了满足中国买家的需求。毕竟由于地域与文化甚至是政策之间的差异，咱们国家的消费者对于汽车的需求确实与别国有别。相比起国外更注重汽车安全、汽车质量、动力等汽车核心技术方面，而我国绝大多数的消费者似乎对于买车屁股，买皮座椅，买定速巡航，买天窗，买精细内饰，买车载电话，买倒车雷达，买听不到发动机声的车壳子等面子工程更感兴趣。

所以严谨的德国人也不再“严谨”了，埋头苦干的日本人也不再傻乎乎的造了。反正随便拉个皮，加个长，堆几个配置的便宜“特供车”就能卖得可带劲了。

而且在国内，消费者买车还需要根据自己的腰包来选择不同配置的车型，如果你要多加几项配置就意味着你要再掏出大大几千甚至上万的差价来选购。但我们都知道，这些配置其实“不值钱”，但厂家通过这么一手却可以多挣不少钱，反正一个愿打一个愿挨，厂家何乐而不为呢？

法律法规更新不及时

其实在大师看来，厂家和消费者之间的恩怨情仇终究是难以解决的，要想解决其根本原因还是因为法律法规更新不及时。

比如假设你是一个企业，你要做一款让消费者满意的产品，且价格是符合市场定位的，但是市场国的高额税收让你减少了收入，这个时候你的利润空间被压缩了，我猜你会有两个动作保证市场竞争力和利润让自己生存，一个是简配但能符合市场国的相关行业规定，另一个是灵活将市场分级，以一款符合市场国相关规定的产品为基准，衍生一系列的增配产品和简配产品，让市场消费力自行去消化，所以，哪怕报道再多，该简配的还是简配，边骂边买的还是大有人在。

请到「今天看啥」查看全文