国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

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2 汽油质量升级面临的挑战

西方发达国家车用汽油池中，FCC 汽油约占1/3，重整汽油约占1/3，其余为烷基化油、异构化油和醚化汽油。汽油池中烯烃含量低，降低催化汽油的硫含量是质量升级的主要任务。发达国家汽油池组成见图1。

我国车用汽油的组成及国内各大炼厂催化裂化汽油硫含量、烯烃含量及研究法辛烷值（RON）情况分别见图2-图5。从图2-图5 可以看出，中国汽油池中FCC 汽油占70％左右，FCC 汽油硫含量加权平均200 mg/kg，烯烃含量加权平均39%(v)，研究法辛烷值加权平均90。

因此，对中石油各炼厂汽油质量升级主要需求是在保持辛烷值前提下，部分炼厂为脱硫、降烯烃，部分炼厂为脱硫。为实现此目标，需采用先进的FCC汽油清洁化技术和高辛烷值汽油调合组分生产技术，这是我国车用汽油质量升级技术的巨大挑战。

3 实现国Ⅵ汽油质量标准的措施

3.1 采用先进的FCC 汽油清洁化技术

催化汽油作为我国汽油池中主要组成部分，无论汽油质量升级项目的性质是新建还是改造，其清洁化技术的掌握是国Ⅴ向国Ⅵ技术平稳过渡的关键。国内主要的汽油加氢技术实现国VI 标准的总体措施：

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