五年来纯利首次下滑：丰田章男坚持研发投入

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忧患意识之下，丰田选择站在产销达到千万台的新阶段、新高度，重点推出TNGA生产组织构架，削减每辆车的单车生产成本，消减常规汽车投资，转而更关注于混动、插电混动以及电动汽车。

“除了汇率原因之外，利润下滑的原因在于面向未来的投资，包括新技术、设备、人员等等。”5月14日，针对利润下滑的原因，丰田中国有关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

纯利润缩水7895亿日元

在汽车行业，只要不出现大规模的召回和赔偿等类似灾难性事件，一般来讲，利润下降与两大因素有直接关系，一是汇率变化影响，二是研发、投资投入增加。

从汇率来看，2015财年，日元兑美元汇率中间价平均为120日元，2016财年，则降到了108日元，受汇率变动的影响，2016财年丰田销售额缩水8059亿日元（约合人民币489亿元），纯利润缩水7895亿日元（约合人民币479亿元）。

2017财年，丰田预测日元兑美元的汇率中间价将会降到105日元，这意味着1100亿日元（66.6亿人民币）的损失。

在2016财年，汇率变动让丰田营业利润至少损失9400亿日元（约84.5亿美元）。而更高的促销奖励、用工成本、研发支出以及投资也占据了丰田约5300亿日元（约47.6亿美元）的利润。

也就是说，日元连续升值对丰田北美销量业绩将带来销售成本的大幅增加。

以美国为例，美国是丰田的重要汽车消费市场，但目前美国汽车市场需求陷入瓶颈，为了提升销量，丰田被迫提升补贴幅度。

据悉，今年4月份，美国每辆汽车的促销金额已经达到了创纪录的3499美元，对此，丰田汽车北美公司副社长永田修（Osamu Nagata）表示：“美国市场的促销机制已经蔚然成风，而且竞争更加激烈。我们不会过度参与打折促销。”不过，这可能带来的后果是北美销量的极速下滑。

不止丰田，受汇率影响，从目前几大日系车企发布的财报看来，整体呈现利润缩水趋势。

日产汽车公司2016财年销售额为117200亿日元，缩水4695亿日元，同比下降3.6%；营业利润为7422亿日元，同比下降6.4%。2016年，马自达总销售额为32143亿日元，同比下跌5.6％；营业利润为1256亿日元，同比下跌44.6％。三菱2016财年销售额1.91万亿日元，同比下降15.9%，纯利润亏损1985亿日元。

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