这一次，日本对美国说“不”！

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据日本汽车进口协会统计，2024年日本进口了1.6万辆美国车，出口美国的日本车则有137万辆。美国宣布对进口汽车加征25％的关税，将对日本造成13万亿日元经济产值的打击。

汽车确实让日本大赚美元，汽车工业也是日本的立国之本，占其制造业的50%，以及8%的就业总人口，没有让步的余地。

通话最后，石破茂强压着想要反驳特朗普的冲动，提出建议，“关税问题，能否在内阁层面进行协商？”

得到同意协商的答复后，石破茂指定经济再生担当相赤泽亮正为对美谈判代表，赤泽早年留学美国，读了康奈尔大学的MBA，参加过日美航空谈判，他在接受采访时表示， “必须不惜一切代价克服这一堪称国难的状况。”

在赤泽亮正启程赴美前，日本公平贸易委员会认定美国公司谷歌违反了日本的《反垄断法》，并首次对美国科技巨头发出了行政中止令。

石破茂也在同一天表态， “不会在谈判中做出重大让步，也不急于达成协议，如果不能从逻辑和情感两个层面充分理解总统先生的主张，日美就无法成为互相信赖的同盟国。”

回顾历次日美谈判，从1950、60年代的日美纺织品、彩电谈判，到1970、80年代的汽车、半导体谈判，只要美国使出关税这一招，日本都会在截止期限前“达成协议”。

这一次，或许是有中国对美国关税大棒“奉陪到底”，日本的态度发生了改变，罕见强硬地对美国的要求说了“不”。

对美说不的另一边，石破茂就任首相后，的确有努力在推动着中日高层沟通的势头，他希望早日访华，并在高层会谈时主动提到自己的恩师田中角荣：

“1972年，田中首相为了中日邦交正常化访问中国，他说，‘日中两国为了未来进行对话很重要’”。

拥有世界第一大制造业实力、世界第一大市场潜力的中国，能给日本经济带来可持续的机遇，与中国的关系逐渐升温，对华出口额屡创新高，或许也正是日本敢于对美强硬的原因之一。

4月17日，赤泽亮正启程赴美，让他没想到的是，谈判从飞机升空就开始了。

飞行途中，日方代表团正准备休息，外务省的随行职员突然拿着手机过来通报，“有情况，特朗普总统会出席谈判。”

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