正文
1. 区内外橡胶库存合计约50-60万吨
1.1 某期货交割库A
地理位置及库容：
该库位于青岛港，公司以分公司形式扁平化管理为主，占地150亩，6万平米，其中3.5万平米用于仓储。
货物流转以进口为主，出口很少。
在胶州有煤化工、塑料仓库；
在青州有PE、PP、面纱和尿素仓库；
在临沂有进口塑料仓库。
保税区的20号胶仓库竣工后有4万平米。
库存情况：
该仓库负责人向我们反映：
区内标胶及混合胶库存约计20万吨；
区外截至7月底、8月初库存在25-26万吨；
一般17-18万吨是一个半月的用量。
区外库存降至20万吨以下的可能性不大。
印尼出口至国内需要21天，泰国需要27天，国内需要正常的一个商业流通库存量。
区外库存原来有40万吨左右，目前已经下降了不少，再度大幅下降的可能性不大。
保税区内20多万吨的库存，目前已经基本饱和，没有库容。
328混合胶新政从7月5日开始就没有之前那么严格了。
下游轮胎：
从他了解的下游轮胎企业的情况来看，他认为：
目前轮胎企业的竞争已经进入存量阶段。
去产能接近尾声，开始从比价格逐步转向比质量和品牌认知度。
由于下游没有聚量，没有高度垄断，所以涨价有难度。
1.2 某期货交割库B
地理位置及库容：
该库位于青岛港，自主拥有占地7万平米的一般贸易仓库，仓储面积3.5万平方米，获得了上期所天胶指定交割库、公用型保税仓库资质。
库存情况：
目前仓库中存放有橡胶3万吨；
纸浆2-3万吨。
该仓库负责人向我们反映：
目前区内库存22-24万吨；
区外约计30万吨。
仓库主要靠流转获得盈利，仅靠仓储费获利一般。
橡胶仓储费0.7-0.8元。
纸浆港口有120-130万吨货。
港口仓储费用低（0.2-0.35元），所以区内库存较少（0.35-0.4元），多数堆放在港口。
1.3 某期货交割库C
地理位置及库容：
该交割库位于青岛港，属于某钢厂旗下的全资子公司，仓储面积34880平米。
主要存储塑料颗粒、橡胶、轮胎、纸浆及硼砂。
轮胎库有12000平。
该仓库负责人向我们反映：
中美贸易争端后，轮胎出口市场回落明显。
库存情况：
目前仓库中存放有橡胶12000-13000吨；
纸浆5000-6000吨。
预计区内橡胶库存20万吨，区外30万吨左右。
区内橡胶仓储费用0.67-0.7元；
纸浆0.2-0.3元。
2. 贸易商：
市场不缺货
2.1 某贸易商A
该贸易商向我们反映：
今年橡胶不缺货，下游轮胎企业订单有，但轮胎出口美国比例从25%下降至15%，可能还要降，对他们也有影响。
近期由于人民币贬值，对胶价有一定支撑，但未来可能还是会回落，趋势上涨暂未看到支撑。
轮胎厂库存特别高，之前山东部分轮胎企业因下雨设备淹了停产，预计7-10天就可以恢复。
但是因为库存压力大，很多企业借机停产降库存，对它的产销有所缓和。
轮胎企业原料按需采购，基本20-30天的原料库存，而往年一般在40天左右。
现在原料库存基本在贸易商手里。
该贸易商每年贸易量在12-16万吨。
主要经营泰标、马标和混合胶，其中泰标、马标占比10%较少，混合较多，占比90%。
该负责人向我们透露，他们的经营特点是流转速度快，一般3-5天左右，不留货。
他预计区内外橡胶库存合计约55-60万吨。
他还反映为迎接国庆，9月下旬，黄河以北的部分企业可能停工停产，也借此降低成品库存压力。
2.2 某贸易商B
该贸易商占到国内橡胶销量的32%，每年橡胶贸易量在160万吨左右。
其客户基本覆盖了国内中、大型下游轮胎企业.2019年将积极开拓海外市场。
他们在泰国有7家工厂、在缅甸有1家，2019年计划在缅甸和印尼各再设立1家工厂，在老挝和越南各再设立2家工厂。
另外在云南他们也有3家工厂，他们想要提升轮胎生产基地，打造全产业链格局。
目前他们在橡胶贸易方面体量较大，通过期现结合反哺下游；
在轮胎贸易上刚刚起步。
去年轮胎10万套、今年内销25万套，还有5万套外销，主要出口非洲、亚太地区。
目前来看俄罗斯市场和中亚市场情况稍好，占比在15%左右。
该轮胎贸易商向我们透露：
