世界最大跨度！杭州湾上起飞虹

主要观点总结

杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个主塔墩承台混凝土顺利完成浇筑，标志着这一世界级跨海工程取得阶段性进展。该桥是世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥，属于南通至宁波高铁的控制性工程。项目团队运用科技手段解决施工难题，确保工程顺利推进。

关键观点总结

关键观点1: 世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥的施工进展

杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个主塔墩承台混凝土完成浇筑，主塔墩承台为圆端形结构，面积相当于5个标准篮球场，混凝土浇筑量达13800立方米。

关键观点2: 施工面临的挑战

杭州湾海域环境恶劣，施工区域离岸约7公里，交通管制要求严格，潮汐现象显著，给施工带来极大挑战。项目团队通过“潮汐动态数据库”等材料运输计划，海事部门也提供“一站式”服务保障，全力保障船舶运输安全。

关键观点3: 解决大体积混凝土浇筑的温控问题

大体积混凝土浇筑时的温控问题是此次承台施工的难点之一。项目团队采用全链条控制措施，通过信息化监测系统实时监控大体积混凝土温度，并利用冷却水循环系统调控温度，确保混凝土浇筑质量。

关键观点4: 南通至宁波高铁的意义

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

正文

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此次施工的中航道桥

全长 1.43公里

为 世界最大跨度

无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥

共设 3个 主塔墩和 4个 边辅墩

桥塔设计为 钻石形

中塔高 202米

边塔高 198.5米

本次浇筑的 81号 主塔墩承台

为圆端形结构

面积相当于 5个 标准篮球场

混凝土浇筑量达 13800立方米

由于杭州湾海域

风大、浪高、潮急

而中航道桥的施工区域

又完全“飘”在水中

无论是人员还是材料

到中航道桥施工区域都必须乘船

施工区域离岸约7公里

根据交通管制要求

当风力达到8级及以上

能见距离不足1000米

波高大于2米等任意一种情况出现时

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