正文
ADAS & Safety：从增强的安全性到自动驾驶，汽车变得越来越智能。摄像头、激光雷达、雷达等正在帮助汽车根据对环境的了解采取行动。迄今为止，来自 ADAS 和安全部门的收入是所有部门中最大的。预计到 2028 年将产生80亿美元的收入。
用户体验：多年来，为了实现产品差异化，功能数量不断增加，车内舒适度也有所提高。在自动驾驶（意味着驾驶员和乘客需要更多娱乐）的推动下，该领域在22到28年间将实现 10% 的 CAGR，到 2028 年将达到29亿美元以上。
车身和底盘：为了提高乘客的安全，将有价值的数据发送到 ADAS 计算单元，甚至移除汽车的液压部件，汽车的全球传感化正在推动传感器数量在22-28 年间以 7% 的复合年增长率增长. 就收入而言，我们预计 2028 年将产生近14亿美元。
ADAS 和自动驾驶、电气化以及汽车的全球传感化有望在未来几年内对汽车行业的传感器产生巨大影响。因此，预计该行业及其供应链将发生重大重组。因此，现在是制定战略业务计划并与合适的合作伙伴合作的时候了。
随着汽车变得更加电气化并包含更高的 ADAS 和安全组件含量，传感器制造商将根据其定位而增长或减少。
向全电动汽车的过渡将对为传统内燃机应用提供传感器的厂商产生负面影响，例如发动机压力传感、排放控制和发动机控制（EGR、节气门、轴……）。
在接下来的五年中，这些参与者将开始看到这种转变的影响，但到本世纪末，影响会更大，尤其是在 2035 年欧洲禁止使用新的内燃机汽车时。
Bosch、TE Connectivity、NXP 或 Infineon 等 MEMS 压力和气体及粒子传感器供应商将在热失控和 CO2 传感应用中找到新的机会。防止电池级的热失控对于 OEM 避免严重损坏至关重要，而 CO2 传感对于车内应用来说更像是一种舒适功能，从长远来看应该会真正起飞。
Allegro Microsystems、Infineon 等磁传感器和 Sensirion 等温度传感器领域的参与者期待着巨大的机遇，因为电流和温度参数对于监控 EV 内部所有新模块的行为至关重要。随着电动汽车数量的激增，这些参与者的收入应该会强劲增长。
