【未来独角兽】横扫kitti数据集各大子项九个单项世界第一，霸榜的“图森”骨子里都是新浪系的“老司机...

小白不菜 · 公众号 · 科技自媒体 · 2016-09-20 23:03

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另外一个技术狂人是公司的首席科学家王乃岩，他是香港科技大学博士，2014 Google PhD Fellow计划的入选者，多次在国际数据挖掘和计算机视觉比赛中名列前茅。

此外还有另个很有“背景”的人——工程技术VP郝佳男，南洋理工大学博士，他有十年并行和分布式运算研究经验，曾是淡马锡国家实验室研究员。另一位算法科学家黄泽铧则是卡内基梅隆大学机器人学硕士，计算机视觉和人脸分析领域专家，负责图森的驾驶员监控系统研发，此次图森获得的九个第一中在300W和AFLW也名列第一。

图森互联成立后，最早瞄准的是图像识别SaaS。这支明星管理团队曾经开发过一套车品牌的识别系统，帮助新浪微博在茫茫“博海”中识别出每一个用户发布的图片是不是汽车，以及是什么品牌的汽车、什么型号的汽车，以便新浪对用户进行精准的汽车营销——新浪的广告30%来自于汽车。

“那套识别系统主要针对的是UGC的用户，照片不论从车的哪个角度拍摄，都能被准确地识别出来，精准度几乎到达了97%。”

其实，牛叉的算法在很多领域都可以落地，图像识别是一块，安防和自动驾驶也是。这支明星技术团队和此前的技术积累，给了陈默进军自动驾驶的信心。从今年3月开始转型自动驾驶研发，没半年就鼓捣出来了“九个世界第一”。

其实，这“九个第一”才是陈默为公司规划的未来，因为他认为人工智能是大势所趋，无人驾驶将会有很大发展。

“开门造车”

事实上，从“九个第一”到商业化中间还有一个步骤，就是自己去改造一台车让技术“落地”。

无人驾驶可以分为两个阵营，一个是Google和百度的以激光雷达为核心，然后配上高精度地图的技术路线，这两家公司历史上积累的数据都是基于机器人、自动化的，此前雷达“玩”得比较熟。现在技术延伸过来就用雷达来做，但这个方向的最终目标是无人驾驶，而不是自动驾驶。不过激光雷达的成本巨高，一套64线激光雷达要8万美元，一台无人驾驶车基本上要装四部，不是一般创业公司能玩得起的。

另一个阵营就是以特斯拉为代表的，包括奔驰、沃尔沃这些车厂，自己做渐进，从ADAS（高级辅助驾驶）开始做，做前车防碰撞，然后再限定路况做无人驾驶，比如说高速、堵车、自主停车——例如在酒店门口停了车以后，这个车自己会去找车位停好；以及主人从酒店出来后一摁按钮，车自己会过来接主人；还有就是一些限定环境下的无人驾驶。