吴必虎：旅游与交通融合五部曲

虎说八道 · 公众号 · · 2017-04-24 20:45

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中国公路学会旅游交通工作委员会要推动各个部门，旅游交通工作的未来，一定要将天上的、地上的、水上的各种交通方式进行对接，包括摩拜单车、自行车等也要整合对接起来。我想这是中国未来发展中，人性化服务质量方面对我们提出的的更高要求。这是第一个问题，多交通方式集成综合服务枢纽与服务，旅游交通应更有效的整合对接交通资源。

二、国家旅游风景道路选线与设计

那么第二个问题就是风景道路，不管是旅游风景道还是生态风景道，风景道路体系的建立应该作为公路委员会的一个重要工作。德国、美国等国的风景道路系统已经用了很多年了。美国蓝岭用了五、六十年的实践证明，风景道应从交通角度、生态角度、旅游游憩角度、户外教育的角度来进行统一的规划设计。

美国蓝岭景观道

现在公路规划设计的教育培训课程，纯交通方面比较多，过去公路设计第一就是安全，第二是省钱。因为要尽快实行交通，所以安全就有转弯半径规定；要省钱，公路一般是直线。但实际上，风景道不是这样，可能故意不主张直线，故意要降低速度，让拐弯半径小一点，主要以风景、生态为核心。所以未来的风景道路的选线和设计需要多学科融合起来，我建议工作委员做的一些推进工作。总的来说，风景道路设计的规范标准，可能会改变过去的纯公路交通设计规范以及体系的建设。我国将培育25条国家旅游风景道，但是这25条风景道不是由交通部门提出来的，实际上是由旅游部门在推进，委托中科院地理所研究提出的。实际上中国风景道体系应该由交通部、旅游局和环保部共同来参加，一起选择、推广、测评。