探险新选择 试宝马F 800 GS Adventure

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Brembo的单向双活塞卡钳搭配直径300mm的刹车盘，制动力并没有想象中的那么猛烈，但是配上ABS系统，刹车的时候别担心，用力刹就是了。

43mm的倒立式前叉提供了不错的刚性，行程长达230mm，整体调校偏向柔软的越野风格。另外，这组前叉没有任何调整功能。

F 800 GS Adventure并没有使用宝马Telelever前悬挂和Paralever后悬挂系统，前悬挂为常见的倒立式43mm前叉，行程长达230mm，足够应付复杂的非铺装路面情况，后悬挂则是铝合金双摆臂形式，行程为215mm。

白色的钢管车架在红黑搭配的车身中，显得特别亮眼。

由于使用了并列双缸发动机，所以车身看起来比较纤细。

由于油箱在车身后方，所以重心会往后下移动，操控感能够更加灵活。

尾箱架刚好包覆着排气管，变成了天然的排气管护杠。

LED尾灯辨识度极高，而且美观。

探险版使用了LED转向灯，而旅行版则是一般灯泡。

铝合金摆臂的长度很长，提供更高的车尾循迹性。

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