红旗新车将入市却前景惨淡 “共和国长子”到底怎么了？

正文

请到「今天看啥」查看全文

长子变“败家子”

前段时间一汽集团发布了2016年的年度财务报表，根据数据显示：一汽轿车在报告期内，公司实现营业收入227.10亿元，同比下降14.83%，亏损金额高达9.54亿元之多，这样低迷的成绩在一定程度上归咎于红旗品牌萎靡的市场表现上。而在财报中一句“为了更好的长期培育和发展红旗品牌，减轻公司的经营压力，公司向控股股东一汽股份转让所属的红旗产品制造相关资产，以优化公司的资源配置，集中力量做好奔腾等自主乘用车事业”也再一次说明去年红旗品牌的独立是无奈之举。

反观千禧年后红旗品牌的发展历程不难发现，其投入经历与市场收益呈负相关，在经历了多年阵痛期后，丰田皇冠为红旗品牌打开了新篇章，第四代红旗HQ3横空出世（后改名红旗盛世），高昂的售价不但没有带来多少市场利润，反而促使一汽轿车为红旗品牌H7车型投入高达百亿元的研发金额，最终万众期待的红旗H7还未“绽放”就已“枯萎”，于是近些年来红旗品牌的成长历程就变成： 动作越大，亏损越多；动作越频繁，亏损越严重。

而“共和国长子”也不知何时成了 “败家子” 。

错乱的市场定位

相当年红旗轿车一直是以政府用车的身份出现，其中红旗品牌最被市场所熟知的就是基于奥迪100打造的“小红旗”轿车，但是谈起这款车型依然离不开奥迪公司。1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100车型，1995年当奥迪车的国产化率达到62％时一汽立即调整了产品结构，将主导产品换成了新一代的红旗轿车，于是尘封了多年的红旗轿车，终于被一汽成功地克隆出来了。而该款车型一经问世便获得政府部门的大批订单，一度供不应求。相隔7年后红旗明仕再度亮相，依然定位商务用车，但是市场已经悄然变化，锋芒远不如曾经。

2006年11月16日，源于丰田平台的majesta车型红旗HQ3首度亮相，长4965mm/宽1795mm/高1485mm，轴距2850mm以及配备雷克萨斯V6发动机的HQ3，可谓当时自主品牌的高端豪华车，同时售价也同样惊人，49.98万-68.88万元的售价（后调价至34.98万元-68.88万元）一举突破自主品牌车型价格天花板，然而市场对于该款车型反馈依然平淡。

2014年红旗品牌的复兴之作——红旗H7全新上市，根据资料显示该款车型在短短三年时间研发经费已超百亿，而在之后的终端销售环节其售价虽然也一度下探至25万元以下，无奈何红旗品牌依然是动作越大，亏损越多；动作越频繁，亏损越严重，2014年至2016年间红旗H7车型三年的总销量还不足13000辆。

从红旗品牌的发展路径可以看出，其并不想徒有虚名，也同时想要通过加强车型研发进度、放下身段来获得市场的认可，但是无论如何都无法褪下“官车”的华服。商务范儿的设计理念、错误的市场定位、高身段自居而不屑于宣传以及居高不下的价格都从多方面制约着红旗品牌的发展。

急需铺开的销售网络

请到「今天看啥」查看全文