中远海运旗下、国内首制甲醇双燃料集装箱船，在上海港成功加注甲醇

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据介绍，“中远海运洋浦”轮型长366米、型宽51米，最大装箱量16136TEU，能够以“纯甲醇模式”完成跨太平洋单程航行。

中国船燃作为国内领先的船舶燃料供应企业，积极响应航运企业新型绿色燃料加注需求，在上海市交通委、海事局、应急管理局、水上消防等政府各职能部门的大力支持下，所属上海中燃、江苏中燃等公司，通力合作，共同努力，推动中远海运集团双燃料船在上海港首单甲醇燃料加注落地。

移动式甲醇加注撬，具备每小时180立方米的高效加注能力

中国船燃总经理秦岭向中国航务周刊记者表示：“中国船燃在上海区域使用自主研发的移动式甲醇加注撬，完成900吨甲醇燃料的供应，标志着我们在绿色航运转型中迈出了关键一步。”

中国船燃是本次加注任务的承担者，更是加注方案及作业安全风险管控的重要策划者。

具体来看，在技术创新方面，本次加注作业使用了中国船燃研发、连云港远洋流体公司制造的移动式甲醇加注撬，具备每小时180立方米的高效加注能力。同时，中国船燃设计制定了专业的加注方案，以低成本、高机动性优势，为甲醇加注船普及前的加注市场提供支撑，验证了我国在甲醇燃料加注技术上的自主创新能力，填补了国内使用移动式加注设备开展单次较大供应量甲醇燃料加注的空白，为内河及沿海港口新造船试航阶段，提供灵活、低成本的加注解决方案。

在产业链协同方面，为保障本次加注任务的顺利完成，中国船燃联合监管机构、甲醇供应商、船厂、港口码头、船厂等单位，开展了一系列的前期研究和供应保障。

甲醇撬装加注任务进行中

秦岭表示：“中国船燃已经打通、并将不断开拓国内甲醇燃料的生产、运输和加注环节，整合产业链资源，降低绿色燃料应用成本，为航运业脱碳减排贡献‘中国船燃方案’。”

未来，围绕甲醇加注产业，中国船燃将从两方面推进，加快推动航运业绿色低碳转型。

第一，夯实技术基础，主导标准制定。以中国船燃联合国内产学研单位发起的“可持续船用燃料联合研发中心”为基础，积极帮助航运企业满足全生命周期碳追踪合规要求，争取在全球绿色航运规则中的话语权。

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