B2B 最后一公里很讨厌，怎么搞？

物流沙龙 · 公众号 · · 2017-06-13 23:17

正文

接下来，我说的是江浙，江浙地区工业也很发达。我合作的伙伴是 嘉里大通 。

跟他合作过的人都知道，他是做项目出身，要跟他单独谈的。实际上 嘉里大通在全国也有网络 ，这个网络 也是做工业的小件、快件 。这个一般人不知道。知道了，也可以用起来。

只不过嘉里大通网络的缺点是 它面不广 ， 主要集中在工业比较发达的几个大的区域 。

但是因为嘉里大通，他比较历史悠久，他的员工都是比较老的，所以 标准操作来说还是执行的比较好的 。也就说我们要说质量啊，服务态度啊，这些都是比较好的。

但是 如果他站点没有覆盖的地方 ， 它都是外包给供方 。这个 质量就一般般 啦。所以不建议大家用。那么我弥补他，我江浙沪他能做的,我让他做；他做不了的，我就全都只能给顺丰。

在上海的话，我还是找到了另外一个在全国有一个网络比较好的，又是做B2B的，就是全一。

全一一开始跟我合作也是量比较大的。它是做富士康出身的，也就是能搞定富士康麻烦的送货。但实际上全一现在有点尴尬，投资也不投资了。也就说大面积的投资，老板不投了。

现有的网络也基本能维持操作，所以我是看，如果全一做得好，我给全一，如果嘉里大通做的好，我给嘉里大通。现在全一、嘉里大通和信丰已经涵盖我差不多百分之六、七十的地方。

那么 剩下的就是只能我一股脑全部给顺丰 。现在我给顺丰一个月要能够超过100多万的营业额。但是不知道为什么信丰就是不肯给我折扣很低。现在我拿到折扣也就是八折。但是我听说市场上能够达到七折或者六折半的都有。

所以这点的话，如果大家有什么方案可以跟我谈，我可以拿到更低折扣的话，那是对我公司更有利。但是现在目前就只有八折，大家可以知道一下。

当然，我们公司对大客户很重视。

对大客户 的话肯定是 用专项配送 的，也就得说专门有司机，然后专门来针对。

因为像很多富士康、比亚迪啊，这种送货很难的，排队有的时候都要排半天的，那只能是靠专项配送，因为快递都不愿送的，有些也列入了顺丰的黑名单。

差不多 整个网络 我总结一下就是， 信丰、全一、嘉里大通、顺丰，加上几个专项配送的客户 。

剩下我现在目前头疼的课题，就是想去找的就是 重长品的大件的全国最后一公里范围的那个配送 。

大家肯定会说，你用德邦、新邦、天地华宇。

但是 天地华宇 ，我们已经试过了， 质量不行 。 德邦、新邦 的话都有它的弊端，比如说 没有总部团队 ，或者 总部团队在广东 。他们也 不会为你做一些跟踪表等特殊服务 ，一单单你自己去查，自己人力会比较多。