非京牌京籍网约车司机面临下岗危机 新政下网约车格局靠服务取胜

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付先生表示，因为自己的车不是非京牌，已经很少能接到派单，“目前非京牌的车辆实际上并没有什么派单了，不少同行因此转行，或者继续开‘黑车’，”付先生表示，一步步限制派单政策，直接断了其想继续从事网约车的念头，“虽然网约车收入不如刚开始兴起时那么高，但是开网约车也算收入稳定，只要自己愿意干活接单，总有收入”。网约车新政后实施后，自己直接面临失业，只能干回自己的老本行。

不过，从滴滴方面的消息来看，面对失业的非京牌网约车司机，滴滴还提出了建议：“亲爱的滴滴车主，您好，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单，拿当地丰厚奖励；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”

事实上，这个限制是逐步的。根据付先生提供给《证券日报》记者的短信显示：“3月20日00:00至3月22日23:59三环内非京牌全部限制派单，3月23日00:00至3月25日23:59五环内非京牌照全部限制派单，3月26日00:00至3月28日23:59六环内非京牌全部限制派单。”

非京籍司机需申请资格证书

除非京牌的付先生将面临失业外，有京牌但无京籍的顾先生也陷入了焦虑之中。顾先生经历了网约车工资最高的时候，最高峰时期顾先生和妻子一起一个月收入将近10万元，如今一个月工资虽然有所降低，但是也算是一份工作，自己的车虽然是京牌，但也受限于自己非京籍。

“现在是逐步限制非京牌网约车，过不久网约车只能由京籍人开，到时候我也要换新的工作。”顾先生补充道。

与付先生和顾先生能干多久就干多久的心态不同，王先生是属于京籍京牌，符合网约车政策规定。他告诉记者，虽然自己开网约车已经有一年半的时间，但从滴滴平台订单数量来看，目前总共才240单。王先生表示，“由于自己有其它工作，网约车只不过是空闲的时候做，因此从接单量来说确实比较少。因为自己经常拒单，单子的成交率在80%以下，也就没什么奖励”。

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