与丰田等国际一流企业相比，中国燃料电池汽车缺少真正产业化技术

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氢燃料电池依然是国家关注重点

今年的《政府工作报告》中，对新能源汽车的提法有了新的改变：“鼓励使用清洁能源汽车”。这意味着政府更鼓励新能源汽车的多元化发展，包括纯电动汽车、插电混动汽车、燃料电池汽车等。

此外，从2016年至2020年新能源汽车补贴政策来看，补贴额度将大幅退坡，但补贴退坡仅针对于纯电动和插电式混合动力(含增程式)，氢燃料电池并没有受到影响，依然维持在20万的补贴水平线上。

同济大学校学术委员会委员章桐

“2020年我国电动车的保有量目标是500万辆。但是与此同时，电池、充电桩等技术设施会不会达到这样的规模，这是我们要注意的事情。”同济大学校学术委员会委员、汽车学院学术委员会主任章桐指出，燃料电池汽车和纯电动汽车相比，克服充电的问题。能源补充上，氢气是一个载体，搬到车上去，搬多少根据自己需求，而且搬运过程非常快，可以与纯电动汽车做互补。

由此，章桐认为，燃料电池汽车是有机遇的。中国基本掌握了整车动力系统和零部件的技术，只是缺少一套真正产业化技术。

| 上汽燃料电池已能够承受商业化运营

中国工程院院士衣宝廉

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