百度无人车与李彦宏的勃勃雄心

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第二，并线没有打转向灯：视频中看到百度并线似乎并没有打转向灯，而且在并过白车之后连续并线。

第三，实线并线，并且再次不注意和后车的安全距离，这是直接演示百度无人车的公然违法，扣三分，罚200。百度无人车的交规一定没学好，不遵守交通法。

目前，交管部门表示已获悉情况，正在就此展开调查。据北京青年报报道称，有交管局内部人士称现行法规不允许无人驾驶上路。而早前2015年百度无人驾驶汽车首次在五环进行路测时，百度是否向相关部门审批，目前仍不清楚。

自动驾驶重心转移

2015年12月，百度无人车在北京五环上完成路测，最高时速达到100公里/小时。几天后，百度宣布成立无人驾驶事业部，百度高级副总裁王劲出任总经理。

随后的一年时间内，百度无人车开始频繁刷屏。先是宣布在安徽芜湖打造全无人车运营区、然后用两条狗做司机参加驾照考试，投资激光雷达公司Velodyne LiDAR，获得美国加州无人驾驶路测牌照灯。其中“三年商用、五年量产”的口号，足以让所有人觉得这辆无人车马上就要开到真正的城市街头。

今年3月1日，百度将自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3），以及车联网业务组合起来，成立了智能驾驶事业群组（IDG）。陆奇亲自挂帅，兼任总经理。与此同时，自动驾驶事业部总经理王劲不再负责自动驾驶事业部，被证实“将内部休养一段时间”。

当时有一种说法是，王劲离职主要是因为在无人车发展战略上的路线分歧。

此前就有业内人士透露，王劲曾试图把百度无人车业务拆分出来独立运营，并且在一定范围内开始与投资人展开接洽，当时王劲给出百度无人车业务的估值是10亿美元，最后却以没有任何结果为终。

而在经陆奇调整，成立自动驾驶事业群组之后，百度无人车项目，就必须和智能汽车事业部和车联网业务共同分享内部资源……对于很早就想将无人汽车业务拆分出来，自己单干的王劲而言，这是他不愿意看到的。至此，从倪凯、余凯、吴恩达再到王劲，百度的无人车的“四大金刚”都已出走。

4月19日，陆奇在上海宣布Apollo计划，将重心转为开放和合作，追求智能驾驶的加速落地。如今过了 77 天之后，这个计划增长迅猛。

据了解，李彦宏到达现场一共乘坐了两款不同的自动驾驶车，在五环上吸引交警注意的是一辆百度和博世共同研发的具备自动驾驶能力的Jeep自由光，而在到达会场之前，他又换乘了一辆基于Apollo开源平台打造出的林肯MKZ。

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