正文
A-50
预警机的替代项目了，但是不知道怎么回事，
A-100
的项目进展特别迟缓，一直到
2017
年才开始试验试飞。
但是请注意了，
2017
年
11
月完成首飞的
A-100
，并不是完全体
A-100
，它最为关键的分系统，雷达系统都是缺装的。一直到
2022
年特别军事行动打响之后，实现了完全体、安装了雷达的
A-100
才完成了首飞。也就是说，一架飞机从立项到首飞，足足搓了十八年，简直是创下了历史纪录。
其实从设计上来说，
A-100
的设计还算是比较先进的。首先是机体平台换了，将
A-50U
预警机使用的伊尔
-76MD
平台更替为伊尔
-76-PS90A
平台，更换了涡轮风扇发动机后，飞机的最大航程、燃油经济性都得到了一定的提高，适合于长期在空部署。
其次是主要的雷达系统上，
A-50/A-50U
预警机使用的是老旧的熊蜂全波形平面缝隙阵雷达，对于典型战斗机目标的截获距离只有
300
千米，同时目标处理批次数
300
个，这套雷达系统性能太差，完全不适合现代空战的需求。
A-100
预警机则使用了
Vega
公司研制的新型有源相控阵预警雷达，这是一种双面阵雷达，其中一面是
S
波段，另一面是
UHF
波段，前者对于战斗机大小的目标探测距离在
500
千米左右，后者则主要用于对隐身目标的探测。
同时，
A-100
预警机还配备了完善的
ECM/ESM
（电子对抗/电子支援）
，通讯
/
战术数据链系统等，设计可用于指挥苏
-57
型战斗机，苏
-35S
型战斗机交战，对目标的处理批次数和空战指挥能力都远远好于
A-50/A-50U
预警机。尤其是这个双面阵雷达设计，其实是比较精巧，算是赶上了发展潮流的。
这么一个还算赶得上时代潮流的型号，在搓了
21
年之后突然放弃，本身就不是个正常的事，唯一的解释就是，俄罗斯搞不定它的分系统了。其实，稍微分析分析就能分析出来这个结论，
A-100
预警机原本说有
2
