川航“萨利机长”，一流的领导力从何而来？

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要经过几道坎？

这次的飞机事件，让很多人联想到了之前的一部电影《萨利机长》，剧本改编自真人真事。在2009年，全美航空1549号航班在爬升过程中遭飞鸟撞击，导致引擎熄火、飞机失去动力。

执行此次飞行的是前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格（萨利机长），他在208秒的时间内，确认无法到达任何附近机场后，于哈德逊河河面安全迫降。当时飞机上有155名乘客和机组人员。

有人说，萨利机长担得起“英雄”的称号，因为这是近半个世纪以来商业客机首次成功迫降在一条河流上，而且无人员伤亡。

而现在，在川航3U8633，也发生了同样的事。

当时的情况非常危急：驾驶舱右侧前风挡掉落、副机长半个人已在外面，仪表盘、无线电全部中断，高空失压，零下40度的低温，极度刺眼的光照。在这样的极端情况下，机长刘传健以其精湛的技术和准确的判断，帮助飞机安全备降。

沉着冷静、临危不惧，最终化险为夷，是怎么做到的？

两位机长都足够专业：有过硬的专业技能、一流的专业素养。

大家应该都知道，要成为中国空军飞行员或者美国空军飞行员，门槛会很高。在层层严格的筛选中，只有身体、头脑、心理素质各方面都非常过硬的人，才能被优中选优。

据说萨利机长和刘传健，都曾经是空军飞行员，而这，只是他们职业生涯的第一层基石。

第二层，是从飞行员成长为机长的经验积累。

国航波音737-800机型首位女机长，叫刘丹丹。今年3月份，刘丹丹在接受采访的时候说，她的总飞行时间近6000小时。

刘丹丹于2004年9月进入中国民航大学飞行技术专业学习，4年后的2008年，她大学毕业、完成737-800机型初始改装训练，并进入国航飞行总队参加飞行。

再经过5年多的努力，她从一名飞行学员逐步成长为机长，在2013年12月，刘丹丹首次作为单飞机长成功执飞了北京至武汉航班。

前后9年多的时间。这是一个机长需要的准备时间。那么，萨利和刘传建又经过了多少道门槛、为自己铺了多少层基石呢？

57岁的萨利有40年的驾驶经验，运输过上百万人。刘传健在这条航线上飞了100多次。

业内人士说，允许机长有效反映的时间只有十几秒，也就是说，在短短十几秒里，刘传健的判断之准确、操作之娴熟、内心之沉着，几乎可以用“完美”来形容，而这些，都是日积月累的沉淀，没有里程数见证的专业，就谈不上转为危机的可能。

而这些专业素养，加上对飞行和生命的敬畏，早已经内化为习惯，成为两位机长生活和生命的一部分。我不相信普通的专业技能和心理素质可以在这种情况下沉着应对。

临危不惧背后，是专业技术给人的胆识、经验给人的底气。

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