一切交易都可电商化，汽车为什么不行？

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再来看看汽车电商行业的发展史，2011-2012年4S店库存积压、资金链断裂等问题不断涌现，汽车电商成为解决问题的途径之一，此时第一家汽车品牌天猫旗舰店开业；2013年起，乘“双11”之风，汽车电商成为汽车销售创新最亮眼的方向，并在2014、2015年迎来大爆发，多种类型的汽车电商平台纷纷上线。

2015年，李克强总理提出了制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。目前，汽车行业正快速向网联化、电动化、电商化、智能化方向发展，汽车产业的销售和服务模式都发生着深刻的变化。

首先，用户需求的变化和汽车产品形态的变化，将促使整个行业结构和服务结构发生相应的变化，围绕用户需求重构服务的模式，将通过大数据的移动互联平台来实现相关服务；其次，为中国汽车产业的腾飞立下了汗马功劳的4S店模式不会被颠覆，而是与电商平台线上直营、体验店、社区店等相互依存，互联网的直销模式会是新兴汽车企业的首选运营模式；最后，运营大数据也能惠及整个产业链条多个环节，进而提升运营效率，重塑整个汽车产业链。

在互联网时代，一切关于汽车电商未来的场景都可以想象，但也不可能完全想象。随着电商模式不断迭代升级，“互联网+汽车”的未来将不可估量。

据了解，11月19日大圣科技会发布“汽车互联网生态平台”，不妨大胆猜测一下，生态模式能否成为汽车电商的终极模式？让我们拭目以待吧。

王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。

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