人工智能领域——无人驾驶

除了论文数量和专利数量排名全球第二之外，在高质量专利和高影响力论文上，中国均低于世界平均水平。尤其是中国申请人在海外布局不到3%，远低于其他主要国家申请人（参考图2）。

图2 各国专利在本国申请占比

近期全球无人驾驶新创企业表现突出，尤其是从大公司出走的人员创业的企业（见表3）。分析全球技术积累态势发现，中国技术积累弱势明显，近期进入无人驾驶并表现活跃的BAT的专利技术积累也明显弱势，再加上我国传统汽车、电动车的整体现状，我们认为未来新创企业可能是中国在某些点突破的机遇，也是中国寻求合作和引进高端人才的可能来源。

2016年无人驾驶致人死亡事故发生后，美国出台无人车监管法规，英国标准委员会出台人工智能伦理道德标准等，预计2017年还会有一些政府或公益机构的成果陆续出台。

第一，除日本外，其他主要国家均不重视在中国布局专利，这和其他信息技术领域明显不同。第二，域名属于知识产权范畴，谷歌2016年把无人驾驶业务纳入新成立的公司Waymo，但是对于.cn以及.com.cn都未保护，这显示了对中国市场不够重视。

这和中国巨大的汽车市场份额明显不匹配。可能的原因有：一是认为中国的技术实力不足以构成威胁；二是认为中国对知识产权的保护不力；三是认为虽然中国市场份额大，但是由于本国的贸易保护，未来进入中国市场的前景不好；四是可能认为中国汽车企业未来依旧贴牌生产，所以目前不必布局。

近年来全球无人驾驶的研发指导、主要企业的策略调整、投资方向等等，大多基于有影响力的社会调查报告或者小型群体调查，在这方面，中国的数据和声音缺乏。