正文
随着铁路的开通和外国资本的涌入，东北广袤无垠的黑土地的潜力被逐步地开发出来！
南满铁路长春站 ，新古典主义风格。
1908年，东北大豆在英国试销成功，同年沙俄纳坦索公司将东北大豆、小麦等粮谷五千吨输往美国，哈尔滨粮食交易所也在同年将在东北购买的1000吨大豆销往敖得萨。德国、意大利、荷兰、加拿大也先后取消对东北大豆进口的限制。从此，东北大豆对欧美的输出明显增加，东北粮食生产迅速被纳入世界市场中。1908年以后，东北的大豆三品输出不仅数量猛增，而且很快由向关内市场输出转向国外市场输出。1908年东北大豆输往日本者占35.9％，输往欧洲者占5.4％，输往中国关内者占总额的58.7％；1910年，输往日本者占12％，输往欧洲者占67％，输往南洋者占1％，输往中国关内者仅占20％。东北大豆迅速成为中国出口贸易的拳头产品，“其声誉几超丝茶”。1909年，东北北部新垦区小麦的输出率为80％，大豆输出率为70％，东北迅速成为以面向国外市场为主的大豆商品生产基地和出口贸易基地。
东北大豆在20世纪30年代一度占领了80%的全球市场份额！
南满铁路奉天车站，日本明治维新“辰野式”风格。
豆城长春
长春土壤属于世界着名的肥沃黑土壤带，是种植大豆最为理想的土壤。到十九世纪末，长春的大豆种植面积占到了耕地的20%。
据统计，从1864年至1903年中东铁路通车前的39年里，长春经营口港出口的大豆，年均约11万吨，占营口港出口量的三分之一左右。
20世纪初期，随着中东铁路和南满铁路的通车，长春的粮食、豆制品外运更加通畅，辐射半径明显加大，长春豆城的名气渐渐随着铁路线的延伸远播海外。
1914年第一次世界大战爆发以后，国际市场对大豆制品的需求量增大，长春的大豆贸易更加兴盛，在
当时的南满铁路长春车站，大豆堆积如山，日夜不停地装车外运。
据统计，从1917年至1920年，长春每年平均出口大路51万吨，
豆城的名气逐渐传遍日、俄、西欧和北美。长春开始具有了国际色彩。
黑土地与东北大豆
中东铁路通车前后，大批俄罗斯人进入东北，在1902年时已经有3万人。俄罗斯人在东北对东北的商业工业进行了投资。最先投资的行业，当属面粉行业。早在1900年，俄罗斯人就在哈尔滨的松花江边建立了拥有资本38.4万卢布的满洲第一面粉公司，随后，中东铁路公司又在第一面粉厂旁边建立了第二个面粉厂。
满洲时期长春火车站
1902年，中东铁路公司将第二面粉厂转让给俄私营业主。同年，在哈尔滨俄罗斯人又建立了科瓦列夫斯基面粉厂。到了1903年，在哈尔滨相继建立了俄国面粉公司、波罗金面粉厂、东方公司面粉厂、捷秋克夫面粉厂等公司（同时也在长春投资建立了宽城子面粉厂）不仅仅面粉行业，其他行业俄人也多有渗透。俄罗斯人除了在东北其他地区建立了造酒厂外，在1903-1904年在哈尔滨马家沟也建立了造酒公司。（应为柴科夫斯基技师酿造所）
除了面粉和榨油行业，各种近代轻重工业也随着日俄资本的到来建立起来，1911年，本溪湖制铁工厂建立，仅晚于洋务运动的汉阳铁厂，不同的是本溪湖铁厂是股份制企业，不是官僚企业。1898年，哈尔滨中东铁路总厂建立，至今还在。
本溪湖铁厂的高炉
文化、教育、医疗、建筑、城市建设
不仅仅是工农业和交通运输，沙俄与日本的殖民者在文化、教育、医疗、建筑、城市建设等等诸多方面为东北带来了现代化和西方文明，俄国本身是一个相对落后的列强，但是来到哈尔滨的俄国移民则大多是具有开拓进取精神的精明商人，犹太人占了很大比例，以色列总理奥尔默特的父亲就葬在哈尔滨。
十月革命之后更是有大批白俄贵族避难哈尔滨，其中更不乏学者和工程师，
他们不但建立了中东铁路技术学校（今哈工大），中东铁路商业学校等学校，更给东北带来了
中国最早的电影院，中国最早的啤酒厂，中国最早的出租车，中国最早的交响乐团，哈尔滨“康季莲娜”乐器店
——当时中国名气最大的乐器商店之一，经营世界最新款的各种管弦乐器、乐谱和唱片，直到1966年以后才消亡。时至今日，哈尔滨每年夏季都举办“哈尔滨之夏”音乐节，可见西方音乐在哈尔滨市民中广泛的接受程度！
20世纪30年代在伪"满洲国"乡村生活的俄国人
有这样一种说法“哈尔滨三大怪，大列吧像锅盖，喝啤酒像灌溉，自行车把朝外”可见啤酒与面包这样的西方饮食在当时哈尔滨的普及程度，哈尔滨红肠在东北更是无人不晓，那位当年来自欧洲立陶宛的移民可曾想到自己创办的家乡风味在欧亚大陆的另一端能够历经百年经久不衰？！在建筑方面，哈尔滨也可以称得上是一座露天博物馆，从拜占庭到巴洛克，再到当时的新艺术运动，哈尔滨的老建筑多姿多彩，风韵十足！日本学者西泽泰彦曾撰文说：“哈尔滨新艺术运动建筑之集中，在世界上是独一无二的。如果我们称哈尔滨为'新艺术运动建筑城市’，它是当之无愧的。”
