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俄罗斯本地市场的大型物流企业主要有三家，其中，俄罗斯邮政作为国资物流企业，占据俄罗斯快递市场（包括跨境电商及俄国内电商市场）近70%的份额，雇员达45万人，在其国内有4.2万分支机构，是当之无愧的领军企业。
在这个位于莫斯科市西南部列宁大街的邮局，货架上堆满了包裹。谢尔盖解释，在跟菜鸟合作之后，这些包裹中所有的注册邮包，都可以进行跟踪了。即便这些包裹是从中国运到俄罗斯的，其动态也可以追踪。
这样的合作意义非凡。过去，从中国寄往俄罗斯的跨境包裹，平均送达时间为70天，丢失率则高达20%。这意味着，在夏天只有短短三个月的俄罗斯，如果一个消费者想在淘宝上买一件过冬的衣服，需要在夏天就下单，不然来不及。当然，还有不小的可能是，这件包裹永远到不了消费者手中。
如今，在中国企业提供的方案支持下，来自中国的包裹平均5天便可抵达俄罗斯消费者手中。
事实上，这一合作开展起来并不容易。
2013年3月，阿里速卖通在俄罗斯进行大促销，产生了17万个包裹。彼时，俄罗斯邮政日处理能力只有3万件包裹，仅用了一个月，俄罗斯海关便堆积了500吨包裹，不少用户收货时间被延迟至半年之久，俄罗斯邮政遭到史无前例的抗议。
从那时开始，中俄双方团队走到了一起，在从中国到俄罗斯这个复杂的物流链路中，寻找解决方案。2016年5月，中俄两方数据对接完成，并开始测试。
见证了这一过程的菜鸟国际技术产品负责人李晓庆告诉本报记者，那时候俄罗斯海关将所有包裹数字化的过程，就是工作人员手动输入到电脑中。“我们见过有些人用单个手指敲，一个包裹需要花三分钟时间。没办法像中国物流公司这样，直接扫一扫就可以。”
甫一合作便脱胎换骨。2016年，俄罗斯跨境包裹量从三年前的3000万上升到了2.3亿，其中80%来自菜鸟。并且，俄罗斯国内的包裹已有超过一半源于中国平台。
2 打通“最后一公里”
巨大、鲜红的“11·11”标志，矗立在莫斯科地标性建筑堤岸大厦11楼，中俄两国员工穿梭其间。
俄罗斯人亚历克斯·瓦西里耶夫曾在京东等多家中国公司工作，后来他担任菜鸟俄罗斯大区总监。他从源头算起，看一件中国包裹如何抵达俄罗斯——在“第一公里”，从中国开始就精细化分拣所有包裹，并确保24小时内从中国仓库发出；在运输环节，则需要优化中国到俄罗斯的空运干线，确保在48小时内，货物能运送到俄罗斯。通过对包裹进行预分拣，整体包机运到莫斯科，然后转飞，或直接通过俄罗斯本地航班转飞至其他城市，便无需在当地清关，节省了跨境包裹的清关时间。
最为麻烦的是“最后一公里”。瓦西里耶夫回忆，过去所有包裹都是从中国送到莫斯科后进行分拣，如今则送到包括莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和喀山等五大城市，仅此一项，就节省了许多时间。
当然，走向“最后一公里”有多种方式。目前来看，至少有送货上门，到邮局取件，以及在本地商场和超市中提供自提柜服务。
送货上门的典型方式，是与DPD（德普达快运）的合作。作为欧洲第二大快递网络，2017年，德普达收购俄罗斯第三大物流商SPSR，如今已是俄罗斯第二大物流运营商。它也是俄罗斯为数不多的送货上门的物流运营商。
德普达俄罗斯大区总经理萨尔基索夫告诉本报记者，2017年双十一前夕，为了配合这一电商购物节，他们在俄罗斯500个城市组织了2000个商品发送点，为小型居民点提供送货上门服务。
正是与天猫平台的合作，促使着德普达不断提高运力。在与菜鸟合作之前，德普达在俄罗斯国内平均配送时间是3天，合作开始后，在莫斯科等五大城市进行国内物流配送时，则已做到了次日达甚至当日达。
