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去年下半年和今年上半年的风口——共享单车，作为交通出行领域的一大重要板块，滴滴自然不会错过。共享单车作为 3 公里内的短途出行方式，正好可以补齐滴滴缺少的一块木板，形成完整闭环。
滴滴最终在众多单车中选择了 ofo，这与双方背后的投资人结构也许有莫大的关系——这两家快速崛起的公司中有一批如王刚、朱啸虎等相同的投资方。
滴滴在 ofo 的 B 轮、C 轮、D 轮融资阶段连续加注，据《财经》杂志统计，目前滴滴占 ofo 30% 的股份，并且在董事会有两个席位，这也让滴滴在 ofo 里拥有非常高的话语权。
实际上，随着共享单车的使用频率越来越高，对滴滴的出行业务也产生了一定的影响，因为用户多了一种更经济环保的短途出行方式，这使得滴滴在 5 公里以内的订单量大大减少。
滴滴入局 ofo，对于当时的小黄车来说是非常大的利好消息，因为滴滴作为国内最大的出行服务商，ofo 可以借助滴滴的资源产生协同效应，并且又能排除滴滴的竞争——如果滴滴自己来做这件事，对于所有在共享单车领域创业的公司来说，自然是噩耗。而滴滴的出现则给了当时还看不清局势的投资人吃了一颗「定心丸」，使得更多的资本携带「弹药」加注 ofo。
到海外去征战：东南亚、印度、巴西和美国
在滴滴出行吞并了国内最主要的竞争对手 Uber 中国，稳固了国内出行市场老大地位后，其布局国际市场的脚步已经越来越快。
滴滴出行总裁柳青在 2016 年 10 月《华尔街日报》主办的 WSJDLive 全球科技大会上表示：「滴滴着眼于全球布局，国际化是我们的重要使命。滴滴将向中国以外的市场扩张，夺取全球份额。」
当年的 Uber 在滴滴的后院放了一把火，而现在的滴滴出行反将一军，将战火直接烧到了 Uber 的老巢——滴滴在美国市场占有率第二的打车应用 Lyft 的 E、F 轮阶段，连续下注。同时在 2016 年 4 月 12 日，滴滴出行与 Lyft 完成一期产品打通，「滴滴海外」正式上线，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行 APP 呼叫到 Lyft 的运力。
另外，滴滴出行还投资了
东南亚地区
的领先出行平台 GrabTaxi，
印度
规模最大的移动出行平台 OlaCabs，以及
巴西
最大的本地移动出行服务商 99 Taxis。
而早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球 50% 的人口。
滴滴出行通过「合纵连横」的策略，与本地化共享出行服务商合作，使得其在国际化的道路上越走越远。
