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所以1系三厢要找的一定不是原先的宝马消费者，要做的是增量，寻找真正的年轻人，需要第一辆车的年轻人，宝马的销售体系需要相应地去精准寻找这些目标客户，他们在哪里？健身房？极限运动？网络游戏？IT白领？跑步人群？皆有可能。
还有一点补充，1系3厢一定要特别留意女性用户，因为这车颜值实在太高了！
二. 可清晰感知的配置升级
20万可以买到一台宝马？这事儿搁在三年前也许说出来会被当做失心疯的笑话，而在今天确实实现了。
得益于UKL前驱平台以及动力总成模块化的设计，在整车的制造成本上得以降低，这些对于消费者是可以切实感知的利益。车价便宜了，但是相应的配置得以提升，我们拥有了更舒适的车内氛围和实用配置，这事儿在新X1和2系旅行上已经纷纷得到验证，而且销量也在逐步证明模块化前驱平台的好处。
但是，这就够了吗？以小编个人为例，的确我还是想抱怨1系三厢配置的某些不足，把便捷性的配置，当做区分高中低配的标准我认为是不合理的，例如舒适进入功能以及像这种后排座椅424放倒的功能，低配居然没有！我可以接受我的标配没有炫酷的大屏iDrive系统，没有前排座椅加热，甚至皮质座椅，但是我希望之前提到的便捷性功能配置不要用来作为衡量高低中配的标准！
所以，对于宝马还说，还是需要尽快聆听目标用户对1系三厢的反馈，及时了解在产品细节上的不足，后期加以改善。
三. 自信而有节奏的价格战略
