二十年前，美国炮制了印度洋“珍珠链”，二十年后，中国-东盟-海合会要维护海上安全了！

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1. 促进高质量共建 “ 一带一路 ” 合作和无缝衔接的互联互通，包括发展 物流走廊 和 数字平台 ；

2. 促进 可持续基础设施建设 ，支持经济多元化联动发展和无缝衔接，经济增长和可持续发展；

3. 鉴于 海洋作为推动相关地区增长和繁荣的关键因素 的重要性，探讨进一步合作，加强基础设施建设，实现无缝和高效的互联互通，包括认识到 维护和促进海上安全与安保 的重要性。

二十年前，美国提前给我们定制了一个 “ 珍珠链战略 ” 。

2004 年 11 月，美国国防承包商布兹 - 艾伦 - 汉密尔顿公司提交了一份名为《亚洲能源未来》的内部报告， 首次提出 “ 珍珠链战略 ” (String of Pearls Strategy) 。

大意是， 中国正在构建从中东到南海的海上通道，并在通道沿线投资布局港口节点，如巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托特港、孟加拉国的吉大港（科科群岛）、缅甸的实兑港、泰国的克拉地峡等，这些港口节点就像在印度洋沿岸的珍珠，形成一个战略链条，能够作为东大深蓝海军的补给基地，从而掌控印度洋。

印度洋 “ 珍珠链 ” 示意图

那时候，我国刚刚加入 WTO ，压根儿就没有往这方面想，更无从提起 “ 珍珠链战略 ” 的完整解决方案了。

在美国炮制的 “ 珍珠链 ” 中，我国也只是在 2001 年 8 月与巴基斯坦签订了瓜达尔港项目一期工程融资协议 ，并于 2002 年 3 月正式开工，后来新加坡于 2007 年搅局，我国在瓜达尔港经营权和二期工程投标中 “ 落选 ” 。

不过，美国推出的 “ 珍珠链战略 ” ， 倒是让印度寝食难安。

印度一直自视 “ 印度洋超级大国 ” ，抱有 “ 印度洋是印度的印度洋 ” 的幻想，一心想着打造环印度洋的印度控制区，将印度洋变为 “

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