沃尔沃卡车业务将在北美裁减 1000 名员工

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此前预计两家公司将有约800名员工被解雇。伦德斯泰特表示，称由于需求疲软和经济不确定性，这两家公司还将再裁减约200个工作岗位。

4月中旬有消息称，Mack公司位于利哈伊谷的装配厂将有多达 350 名员工被通知离职。Transport Topics获悉，员工们于4 月 17日被告知，裁员将在接下来的90天内进行。

沃尔沃集团位于马里兰州哈格斯敦的动力总成工厂又有40名员工被解雇。这些员工是为VTNA和Mack制造发动机、变速器和车桥的团队成员。

沃尔沃集团的一位女发言人表示：“这是由于需求减少，尤其是在我们的核心长途运输领域，以及我们全新的 VNL型号的推广已度过关键阶段。”

由于客户需求疲软，沃尔沃集团下调了其 2025 年北美重型卡车需求预测。伦德斯泰特在与分析师的财报电话会议上承认，第一季度可谓波折不断，尤其是北美货运业持续低迷以及特朗普政府加征关税，导致公路用卡车和职业用途卡车的需求双双受挫。

这家瑞典公司目前预计，美国、加拿大和墨西哥的总需求将为 27.5万辆，而此前的预测为30万辆。

“抢购潮”落空

沃尔沃集团首席财务官马茨·巴克曼（Mats Backman）表示，由于关税的影响以及所谓的“抢购潮”预期落空，沃尔沃下调了业绩预期。

美国环境保护局（Environmental Protection Agency）局长李·泽尔丁（Lee Zeldin）于3月12日表示，将重新审议重型车辆的温室气体排放标准。环保局还表示，将重新评估2022年重型氮氧化物（NOx）规则。

由于更严格的排放法规即将出台，运输公司预计会提前加大 2025年款和2026年款卡车的采购量，这种现象俗称“抢购”。但令人遗憾的是，卡车的“抢购潮”并未如期而至。

沃尔沃集团在其收益报告中称，北美客户在第一季度订购了 10217辆VTNA和Mack卡车，与2024年第一季度的9620辆相比增长了6%。

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