正文
盎格鲁撒克逊人直到生命最后一刻的表现，依然是那么勇敢和绅士，那些黄皮肤的“老鼠”果然是低人一等的人种，自私，阴险，狠毒……
“有华人六名，潜伏于救生艇底，直至诸艇升至卡配西亚号后，始经人寻出。”
而直到1936年，由林语堂任顾问编辑的上海《西风》杂志还发表了一篇《铁达尼上的国耻》：
“四个中国人鬼鬼祟祟地躲进一只救生艇的船底去……中国人不惯遵守秩序的精神，在这里完全表现无遗。这是我们的奇耻大辱。中国又多了一个国耻!”
“泰坦尼克号上有六个丢脸的中国人”，这个说法由此持续了100多年。
时间回到
1912年4月14日，晚上11点40分。
三声凄厉的警铃划破了北大西洋宁静的夜空，伴随着
瞭望员
弗雷德里克·弗利特一声让人胆战心惊的尖叫：
“正前方有冰山！”
37秒之后，号称“永不沉没”的”泰坦尼克”号，一头撞上了一座巨大的冰山。
“泰坦尼克”号全长269.06米，宽28米，可以载客3000人，是当时全世界最大的载人邮轮，也是最奢华的。撞冰山前它正以23节的高速行驶，因为这艘船的拥有者白星公司希望能创造一个从英国到美国的最快航行纪录
撞击发生后，船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，右舷前部吃水线下铆钉断裂，所有货舱和六号锅炉房开始迅速渗入海水，受影响范围近百米。
泰坦尼克号当初被称为“永不沉没”，是有道理的：这艘船底部有16个水密隔舱，任意四个隔舱进水，都能让船保持漂浮状态。
但船上的哈兰沃尔夫公司
（“泰坦尼克号”的承建公司）
首席造船工程师托马斯·安德鲁在仔细查看了船底的水密隔舱后发现，进水的舱房达到了五间。在确认无误后，安德鲁对史密斯船长平静地说：
“这船没救了。”
4月15日凌晨0点5分，船长史密斯宣布放下救生艇。
甲板上的乘客开始越聚越多，大家开始意识到发生了什么——自己搭乘的“永不沉没”的巨轮，即将沉没。
救生艇通过升降机开始被缓缓放下，不少乘客慌乱的心情稍稍平复。但此时他们可能根本不知道，“泰坦尼克”号上所有的救生艇加在一起，只能装进1178人，而船上的乘客加船员，总共有2224人。
0点40分，“泰坦尼克”号出现了第一批遇难者——他们是在底层抢救邮件的船员。海水无情地淹没了他们。
与此同时，救生艇的准备工作也已经就绪，7号艇成了第一艘被放下的救生艇。
事实上，“泰坦尼克”号上配备的救生艇，一艘能装载65人，但当时船员们认为如果装得太满，救生艇放下去时会倾覆，而先上船的人也一再催促放船，所以一开始的救生艇都是只装了一半人甚至不到一半，就被放进了海里。
但无论如何，救援工作还是开始了，并且按照严格的命令执行——船的左舷，只能让妇女和儿童先上救生艇，船的右舷，在妇孺上完之后，男士可以登船。
有人安静地等待，有人绝望地呼喊，有人野蛮地推搡，有人悄悄地插队，一场场残酷但又真实的活剧开始上演。
在这样的生死时刻，人类社会的高低贵贱法则似乎依然在起作用：
由于相关法规规定，为了防止传染性疾病，三等舱的旅客必须和二等舱以及头等舱旅客有一个明显隔离，而他们的逃生通道上，也被设置了一些铁门和障碍，由人专门看守。
头等舱和二等舱的旅客被优先允许登上救生艇，而三等舱的旅客则必须排在后面。有后来生还的旅客回忆，甚至有船员用枪顶着三等舱的旅客，逼着他们先让头等舱和二等舱的旅客先登艇。
也正是在这一刻，八个在三等舱的中国人，也开始四处寻找生路。
泰坦尼克号的旅客登记名录上，至今仍清清楚楚地留下了当年的记录：
这八个人拥有一张编号为1601的三等舱共用船票——这是允许的——价值59英镑9先令11便士。
而旅客登记名录上，也清楚地留下了这八个人的英文名字：
“Fang Lang”，“
Lee Bing”，“
Ah Lam”，“
Change Chip”，“
Choong Foo”，“Lee Ling”，“
Ling Hee”，“
Len Lam”。
方荣山
（当时登记为方朗，后改名）
，李炳，亚林，
钟捷，
