交通旅游协同3.0：中国交通和旅游步入“全面融合”时代

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（一）发展格局

结合入选交旅融合示范的第一批46项案例和第二批68项案例，截至目前全国共有114项交旅融合示范案例，覆盖31个省区市。从省域来看，交旅融合示范案例主要分布在四川省和新疆维吾尔自治区，各有6项入选案例；甘肃省、广东省、贵州省、湖北省、江苏省、山东省、上海市、云南省、浙江省等9省市均有5项入选案例（图2）。与第一批相比较，广东省、湖北省、上海市、安徽省、陕西省、新疆维吾尔自治区等6省区市入选案例显著增加。从融合载体来看（图1、3），旅游公路类61项、铁路旅游类13项、商业航空旅游类4项、低空旅游类8项、水路旅游类13项、交通设施旅游类6项、综合交通旅游类1项、主题邮局8项。

图1 全国交旅融合示范案例的类别分布

图2 全国交旅融合示范案例的空间分布图

图3 全国交旅融合示范案例的类别空间分布图（两批合计）

（三）实践模式

从已公布的两批交旅融合示范案例来看，交旅融合案例应用场景广泛，并在部分试点省市取得了阶段性成效，围绕快进-慢游-景区内部网络具体属性形成了多种实践模式。

表1 全国交旅融合实践典型案例归纳

1. 优化快进网络建设提升旅游可进入性

   
   

游客必须能够进入旅游吸引物，是旅游吸引物的基本先决条件。交通对旅游发展的首要作用即是提升旅游资源可进入性。结合地方旅游资源禀赋与文化特点，打造主题民航旅游融合航线，整合民航中长途与低空短途交通功能，搭建“干支通，全网联”航线网络大大增强了旅游资源可进入性。前者如江西机场红色旅游精品航线、呼和浩特—乌兰浩特红色航线，通过深入挖掘红色旅游文化内涵，鼓励航空公司根据旅游客流走向合理安排调整航线航班，后者包括鄂尔多斯机场“干支通、全网联”交旅融合案例、“干支通、全网联”云南试点助力民航运输与旅游融合发展案例等，通过推广国内通程航班业务，提升中转便利化服务水平，加强航空干线、支线和通航短途运输间互联互通，纳入“干支通、全网联”航空运输服务网络体系，进一步激发国内市场潜力。

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