北现高层换“新血”会否止跌反弹

正文

请到「今天看啥」查看全文

作为韩国现代汽车，由于与国内汽车的合资已经多年，可以说拥有着非常大的可发展空间。但就是由于汽车企业自身问题与汽车以外的因素存在，才出现了现阶段的严重下滑的局面。按理说，找一个具有中方血统的高层成为现代掌门人，确实对双方的关系都有益处！但由于，韩国部署萨德已不可逆转，而且是在半岛敏感时期执意部署（只这两天刚部署的后四套萨德发射装置）。所以，这就使谭道宏的上任，更具有诸多的不可预知性。可以说，谭道宏更应该知道，中国到底需要什么、到底反感什么？如果它们能够以自身的力量左右不了韩国政府的情况下，更应该从自身对待消费者需求入手谋求新变化，这或许才是亡羊补牢的关键所在。

其实，现代汽车在国内汽车市场下滑的问题上，也存在着一个巴掌拍不响的问题。韩国部署萨德等问题虽不可避免，但作为韩系车的现代企业，更应该意识到中国市场的需求问题，或许，这才是现代汽车”走麦城“的内在原因。谁都知道，现代所出现的萎靡状况，也是与其在国内所呈现的不同战略以及“留一手”问题有关。过去，在国内汽车市场，合资外方势力强大的情况下，由于自主汽车并未出表现出应有的强势制造，以至于人们不得不忍受国外企业所带来的双重标准。而现在，由于国内自主汽车的崛起，作为合资外方如果不能全力以赴地投放技术，不能视中国消费者为主要消费与服务对象的话，就很可能会以不进则退的方式出现下滑。所以，通过北汽现代所出现的技术投入不足以及产品质量折扣不断，自然就会在被自主车超越的现象，这确实是再客观不过的新现象。

而作为韩国现代，其实一进入中国市场，就摆出了目中无人的架势。别的不说，以其自身名字“现代“一词，其实就是无视消费者或市场的一个不小的问题。由于，现代一词是社会公认的通属应用名词，往往能够被社会所广泛的应用。这一家韩国车企，就是不顾这些问题的存在，反而刻意的将现代一词为我所用，这不能不让消费者从内心就存在着一定的反感。其实，作为对社会和消费者的尊重，这一韩国车企，完全可以在进入中国市场、或注册其商标的时候，使用”韩现代“或其他代用名词，也不至于让国内消费者，对现代这一通行的名词，出现如此多的容易误解与误读问题。所以，这就首先需要，韩国现代汽车进行反思，自己先做了不合理的事情，还要祈求市场对其网开一面，岂不是让人哭笑不得？！

请到「今天看啥」查看全文