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摩拜ofo的融资数据
摩拜ofo的产品数据
据数据显示，摩拜单车经典款的造价成本大致在3000元左右，重量达25KG，轴承传动，脚踏发电，固定车座；
ofo单车从第一代重量就在10kg左右，采用链条传动，键盘式机械锁，座位可调，成本价格控制在300元左右。车身重，人力发电，这也是为什么很多人都觉得摩拜单车很难骑的原因。
另外根据2009年-2015年以来中国自行车产量/出口量/进口量/表观消费量数据分析，表观消费量计算公式为：国内产量+进口量-出口量；
实际需求量的计算公式为：国产量+进口量-出口量+上期剩余库存-当期剩余库存。
在多数情况下，可以笼统认为两部分库存量相互对冲，粗略可认为实际需求量和表观消费量相同。从数据上看，目前我国市场消费需求约在2000万至2500万左右。
按照摩拜和ofo在2017年的预计总产能来计算，极可能投放2000万甚至3000万辆，这或许将覆盖整个2017年的自行车市场实际需求量，而这只是估算数字，因为还有很多用户本身是有自行车来解决出行的。
说完投放产能，再说回单车投资。
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016年到现在，共享单车数据显示，摩拜和ofo总投放量已经超过200万，但离预计产能还是差的太多。按照每辆单车成本价300元计算，如达到2017年预估投放量，则至少需要54亿人民币才能完成量产，其中还不包括折损率和维修费用、人力成本等等。
上海市政府刚刚制定的共享自行车规范，将于月底前公开征求意见：自行车不能载人，单车需要安装GPS、连续使用三年强制报废，报废车辆不允许返修后再次进入市场，押金退回时间不超过7天、满12岁才能骑。
据了解摩拜在上海已投放超过10万辆单车，ofo已投放超过18万辆，并且加上其他五颜六色的小X车，累计在上海的投放量已经超过45万。上海自行车行业相关人员表示，预计2017年上半年上海共享单车将达到50万，而上海可容纳共享单车车辆约为60万辆。毋庸置疑，2017年，政府势必会出台强制政策，来监管日益恶化的单车泛滥。
共享单车的“疯狂造车”，必然会导致城市日益饱和，引发交通拥堵及安全问题，并面临重资产下的供应链和商业模式的巨大挑战。
