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随着需求的增长,炼油能力扩张放缓给亚太地区带来了较好的炼油毛利。炼油厂开工率也可维持较高水平。
总体而言,
2019年前亚太地区石油产品需求增长会高于炼油能力的增加。
一
些主要油品供应或将偏紧,支持高炼油毛利。当然,这也可能刺激一些炼油项目上马。
预计2020年代初,印度、印度尼西亚的部分新炼油项目会被确立。2020年国际海事组织(IMO)新规实施后,燃料油需求会受到影响,炼厂会考虑增加焦化/裂化装置。尽管船用油脱硫会使高硫燃料油需求部分得以恢复,从长远来看,随着交通用油及其他消费端油品需求的增长,投资者会更注重石油产品的升级换代。
中国以外拟议中的炼油项目,不少在2019-2025年可能被确认投资,其中有两个项目值得特别关注。
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一是印度尼西亚计划中的图班(Tuban)炼油厂。
该炼厂预计规模为27.9万桶/日,由印度尼西亚国家石油公司和俄罗斯石油公司合资建设,印度尼西亚环境森林部已在2017年1月批准项目用地,投资额预计为120亿~140亿美元。估计在2020年代头几年项目会被确立。
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二是印度西海岸的能力为110万桶/日的马哈拉施特拉邦(Maharashtra)炼油项目。
该项目由印度石油公司(IOCL)、巴拉特石油公司(BPCL)、印度斯坦石油公司(HPCL)和EIL工程公司联合建设,计划分两阶段建设,第一阶段建成产能74.4万桶/日,第二阶段增至110万桶/日。
中国和印度推动亚太地区产品升级换代投资快速增长,例如建设重整、烷基化/聚合、C5/C6异构化、馏分油加氢处理以及渣油脱硫等装置,提高了油品规格。
印度自2017年4月开始实行BharatStage第四阶段油品标准,并准备跳过欧Ⅴ标准,在2020年4月直接实施欧Ⅵ标准。虽然印度石油公司、信实等公司基本可以生产符合欧Ⅵ标准的油品,但需要升级约44万桶/日的二次加工能力来满足要求。
中国从2017年1月开始在全国实施国Ⅴ标准。预计仅2017年亚太地区就将增加约100万桶/日的二次加工能力,而一次加工能力净增不到20万桶/日,二次深加工能力与一次加工能力之比将从2016年的65%提高到2017年的67%,并进一步提高到2020年的72%。
亚太地区一直在努力使原料来源多元化,包括进口重质油,投资重点是燃料油裂化和产品升级。按照目前掌握的资料判断,
亚太地区裂化与一次加工能力之比,将从2017年的42.7%提高到2025年的44.5%,这意味着增加160万桶/日的裂化转换能力。
在燃料油标准日益严格的情况下,重质高硫油的使用意味下个10年渣油脱硫装置将会有较大发展。2017-2025年将有94万桶/日的渣油脱硫装置建成。