除了IIHS，美国还有这样一个顶级碰撞测试

正文

请到「今天看啥」查看全文

和 NHTSA 的侧翻测试一样，追尾碰撞测试是 IIHS 所特有，同样分为静态和动态两种测试模式。如果在静态测试中，得到了 “ 优秀 ” 或 “ 良好 ” 的评分，受测车辆就获得了进行动态测试的资格。在动态测试中，成年男性尺寸的假人，会被放置在驾驶座上，然后用滑撬动态模拟被 32 公里时速的车辆追尾。电脑将收集假人颈部、脊椎和躯干的运动数据，随后，与静态测试的数据相结合，综合评价车辆遭遇追尾时，对乘员的保护能力。

与 NHTSA 的评价标准不一样， IIHS 使用的是 “ 优秀、良好、及格、差 ” 的评价模式。如果一辆测试车能够在所有测试中都获得了极佳的表现， IIHS 会将它列入 “ 最安全车型 ” 和 “ 最安全车型 +” 的目录之中。

看完以上你是否感觉到NHTSA和IIHS的碰撞测试，有着相当不错的互补性呢？即使是测试条件最相似的侧面碰撞测试，他们依然保持着撞击体差别，保持着合理的错位，将两家处于竞争地位的碰撞测试协会，变为能够互补的两个数据库。

新出炉的五星碰撞，昂科威上榜

12月初，NHTSA公布的最新碰撞结果中有一款获得五星安全评价的车型比较特别，那便是昂科威，因为测试的这款车是在中国生产制造的。出自山东烟台的上汽通用东岳工厂。这是继IIHS的顶级评价（TopSafety Pick+）之后，昂科威获得的又一殊荣，连续通过两大严苛机构的测试并拿到高分。

事实上

请到「今天看啥」查看全文