一代名机图154 中国空军的战略级重器

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1985年到1994年，中国民航陆续引进了30架图-154M。该机价格仅相当于波音737和A320的1/6到1/5，但和国外同类一样，这些飞机在国内事故不断，特别是1994年和1999年的两起共造成224人遇难的坠机事故更是加速了它们离开民航的进程。

2002年就完全退出中国民航的图154，如今却被解放军完全驯服，频频出现在东海对抗一线。 事实上，图-154夸张的安全纪录通常是极端天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误所致，很少是设计上的问题。其6.5%的机身损毁率，相比波音727的6%也相差无几。国内的两起事故也都是地勤人员检修时的操作失误所致。

民用航空总局 (俄罗斯)图-154的俯瞰图，于莫斯科谢列梅捷沃国际机场

中国民航将其退出现役的原因，一方面是有条件选择更舒适和现代化的西方产品，另一方面要想根除图154的事故问题，就必须从机务工作的细节抓起。对于以营利为目标的民航，耗费大量人力物力维护图154实在划不来。

随着民航大量图154的退役，对于中国空军来说，保持一支规模适中精干的图-154M机队安全运行并不是什么难题。 得益于解放军惊人的装备维护保养能力，老骥伏枥的图154在东海上空与老对手频频过招，却从来没有像F15J那样因机体老化而空中解体。

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