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别迷信合资车了!懂行的都知道它们的“小秘密”

汽车消费网  · 公众号  · 汽车  · 2017-12-12 19:59

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核心技术方面,国内的1.4T+DSG组合在欧美已经不是主流,大众低端车现在主推的EA211 1.5T,配备可变气缸、可变几何截面涡轮,还能模拟米勒循环,不管是动力响应速度还是燃油经济性都吊打国内的1.4T。其他车企很多最新发动机都是靠进口引入国内,并由合资主机厂装车,一汽-大众为了控制成本,非要等国产才会正式装机,这台技术先进的1.5T发动机想在国产车上出现起码还要等三五年。



再说说国内的捷达和桑塔纳,国内的这两款车在国外已经不知道是多少年前的停产车,PQ34平台已经被大众不知道弃用多少年了,连车主手上的商品车都面临报废,南北大众用起来脸不红气不喘,油耗偏高、动力羸弱、驾驶质感又差,大众1.6L+5MT的动力总成早就被市场淘汰,捷达/桑塔纳居然还能成为国内最热销的产品之一。


马自达阿特兹








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