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特斯拉、谷歌、百度在Robotaxi方面的动作不谋而合定在10月，目标都直指自动驾驶的“无人区”。
10月2日，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶出租车服务Waymo宣布即将向公众开放在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务。据悉，该服务将首先通过Waymo One应用程序提供给特定用户，并在2025年初转移到Uber应用程序上。
百度旗下无人驾驶出租车服务萝卜快跑一周后传出布局全球，即将出海的消息。仅隔一天，特斯拉也将发布Robotaxi服务，命名为“Cybercab”。
作为中国“土萝卜”的代表萝卜快跑，正与以谷歌、特斯拉为代表的“洋萝卜”竞速，形成了中美无人驾驶“三大家”竞争格局。
三大中美科技巨头相逢并争锋于金秋十月，绝非巧合。民生证券研报显示，国内外科技巨头争先入局，自动驾驶已经进入从1到N的快速发展期。而中国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的两方势力。
话语权争夺的背后一直以来是科技巨头之间的技术较量，尤其是在Robotaxi领域。
特斯拉的Robotaxi备受瞩目，马斯克早在9月26日预告Robotaxi的发布会，并称这是特斯拉继Model3之后最重要的时刻之一。
10月11日的特斯拉发布会，不仅发布了没有方向盘和踏板的无人驾驶出租车cybercab，同样还发布无人驾驶小巴RoboVan，将实现“车坐不开”的形态。两个新品背后的核心都是特斯拉的FSD系统。
作为端到端的智能驾驶，FSD系统需要投喂大量高质量的老司机驾驶视频数据。
而特斯拉作为主机厂，凭借销量又斩获独天得厚的优势，目前FSD的累计行驶里程已经超过16亿英里，远超任何一家厂商用户的累积行驶里程。按照规划，FSD V13也将在10月推出，必要接管里程数提升6倍。
2024年
初
，马斯克在X（原推特）上曾表示算力制约了FSD功能的迭代。从3月开始，特斯拉在加速扩张AI算力规模，计划于2024年算力规模达到近等效9万张H100芯片级别。
特斯拉Robotaxi发布后，将和FSD形成相互验证的联动：一方面，Robotaxi的数据将完善FSD的路采数据库，助力当FSD算法的迭代；另一方面，凭借特斯拉目前FSD领域的技术积累与大量验证，特斯拉有望在Robotaxi领域带动新热潮。
马斯克在发布会上称，FSD的安全能力应该是人类驾驶员的10倍。
而谷歌自动驾驶出租车服务Waymo发展迅猛，在3月就扩大了在旧金山半岛的服务区域，6月获批扩散至旧金山全域，10月又即将在美国德州奥斯汀开放服务。目前，Waymo在美国每周付费出行次数已突破10万次，在5个月内就实现翻倍。
与特斯拉不同的是，Waymo在技术上需要攻略重点是硬件，所以在战略合作上，Waymo在10月4日与韩国现代汽车计划从2025年年底开始对搭载Waymo技术的IONIQ 5车辆进行初步路测，力求几年内让“Waymo One”的用户可以使用该车辆。
