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配置上，“猛鸷”采用前正置、后中置的减震设计，舒适性方面毋庸置疑，但运动性或许不及“战鹰”的倒立式前叉。且减震行程增加至138mm，滤震效果和通过性都能有全新的表现。
制动系统不多说，依旧是日清品牌的前单浪花盘配单向双活塞卡钳、后单浪花盘配单活塞卡钳。
与“战鹰”不同的是，“猛鸷”摒弃了具有美观性的隐藏式排气管，改为斜侧置式排气管，并把上翘角度做到22°，提升过水性能的同时也加拓宽了“猛鸷”能够同行的道路类型。
车辆通过性对于一款定位多用途的车型来说，比加强动力还重要。而在取消了隐藏式排气管和加长了减震行程后，“猛鸷”的最小离地间隙做到了160mm，可应对绝大部分的路面情况。
仪表采用机械转速表加液晶时速表的布局设计，采用深蓝色背光正显设计。
灯光部分，“猛鸷”除了主灯以外均采用LED光源。而主灯采用的卤素灯泡也毫不落俗，采用55W+ 40000ch亮度的H4灯泡设计，应对复杂天气的穿透性大大超过时尚的LED灯具。
轮胎部分采用正新品牌公路轮胎，前110/70R17、后140/70R17.“猛鸷摩旅版”则采用适应复杂路况的“菠萝胎”，尺寸不变。确保公路、野路两不误。
三箱及其他改装件仅作为展示试用，非最终摩旅版配置。
还有一些贴心配置表现在USB充电接口、双闪灯开关、底盘护罩、手把护罩、后内置挡泥板等。而“猛鸷摩旅版”则增加夏德品牌专用边箱、不锈钢防摔杆等。
