EV速读 | 李克强：鼓励使用清洁能源车;补贴2020年退出后有替代措施;新能源车积分政策将调整

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来源：证券时报

5、 安进：新能源汽车产业欣欣向荣，却也遇到了困难和挑战

在奔赴北京参加全国两会之前，全国人大代表、江淮汽车董事长安进在合肥接受媒体专访谈及新能源汽车时表示：“现在新能源汽车产业欣欣向荣，却也遇到了困难。国家补贴在退坡，地方补贴能力不足，技术标准要求越来越严，技术配套设施还不是那么完善，种种因素给这个领域增添了更多挑战。”他认为，新能源汽车若想得到更多消费者发自心底的认同，还需要多方努力。一是企业自身努力，在产品上下功夫，对技术加大投入，竭力解决电池问题、能量管理问题等。二是全产业链的努力，各个环节需要进一步降低成本、提升效率。三是政府完善管理，可以在加大对燃油车约束的同时，出台一些鼓励新能源汽车使用的措施，而并非单一依靠补贴驱动。“第一步要做到不要地方补贴；第二步做到不要国家补贴。事实上，碳积分交易就是一个不错的办法，希望有关部门尽快讨论完善、出台实施。”

来源：中国汽车报

6、张天任：微型电动车管理不能脱离实际

对于当前业内争论不休的微型电动车发展问题，全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，应该以改革导向推进微型电动车产业发展，切实满足老百姓绿色出行的需求。张天任认为，微型电动车已成为名副其实的“国民车”，产业发展势不可挡。2016年10月13日，国务院明确该产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”。然而，同年12月27日，国家标准委员会紧急召开四轮低速电动车标准工作组第二次会议，讨论“微型电动车把铅蓄电池排除在外、将微型电动车纳入汽车管理范畴”等核心问题，政策风向骤然转变。当前，国家深入推进供给侧结构性改革，目的是扩大有效供给，满足有效需求。如果微型电动车新国标如上述国家标准委会议讨论的那样出台，实质上就是打压整个微型电动车产业，不符合国家供给侧结构性改革的政策导向。

来源：新浪汽车

7、王凤英：破除地方保护 营造公平新能源市场环境

政协第十二届全国委员会第五次会议召开前夕，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英聚焦新能源汽车领域，并就建议国家破除新能源汽车地方保护，修订完善新能源汽车政策法规和技术标准，加快推动汽车电动化发展。当前新能源汽车推广中带有明显的地方保护主义做法，若要根治此“痼疾”，中央政府必须在加强审查监管、修订完善相关政策、统一技术标准、启动消费市场和建设全国统一的新能源汽车交易市场等方面做出不懈努力。

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