6年亏掉80亿，曾经的“国民轿车”最终退出历史舞台！

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二、一汽夏利拟向一汽股份出售其截至评估基准日的全部资产及负债；

三、一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟98.11%股权；

四、一汽夏利拟向包括铁物股份或其关联方在内的不超过10名符合条件的特定投资者，非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格的100%，募集配套资金发行股份数量不超过本次交易前公司总股本的20%。

值得注意的是，一汽股份并非完全划转一汽夏利的股权，其对后者的持股比例为47.73%，其中约43.73%股权无偿划转给铁物股份，加上一汽股份通过一汽财务持有的0.19%股份，一汽股份仍保留一汽夏利4.19%的股权。

在全部资产、负债转出后，一汽夏利将成为“空壳公司”，而中铁物晟拟借壳上市。

一汽夏利最终沦为了一个“壳”，以后更将永久地消失在历史的尘埃中。

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6年亏掉80亿

作为我国最早的轿车品牌之一，夏利也曾有过辉煌时刻：第一个产量过百万的民族轿车品牌，连续18年国经济型轿车销量第一，2005年轿车销量一度超过20万辆……

2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创历史巅峰。

然而，夏利最高光的时刻之后，就是它下坡的开始。

因经营不善等原因，2014年起，一汽夏利的销量遭遇滑铁卢。数据显示，2012年至2013年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆；然而2014年至2018年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万关口。

与此同时，企业利润出现大幅跳水并陷入了连年亏损， 2013年到2018年6年间，一汽夏利扣非净利累亏超80亿元。

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