主要观点总结
本文介绍了中国汽车企业在巴西市场的拓展历程和现状。从20世纪90年代开始，随着巴西汽车市场的开放和增长，众多中国车企进入巴西市场，经历了本土化生产、销售增长、电动汽车布局等阶段。目前，中国制造的汽车在巴西销量不断增长，比亚迪、奇瑞、长城等品牌已成为巴西市场的热门选择。文章还分析了巴西市场的吸引力、中国车企在巴西的机遇与挑战，以及巴西政府在新能源汽车发展方面的政策。
关键观点总结
关键观点1: 中国汽车企业在巴西市场的拓展历程
从20世纪90年代开始，众多中国车企进入巴西市场，随着巴西汽车市场的开放和增长，经历了本土化生产、销售增长、电动汽车布局等阶段。
关键观点2: 中国制造的汽车在巴西的销量增长
中国制造的汽车在巴西销量不断增长，比亚迪、奇瑞、长城等品牌已成为巴西市场的热门选择。销量增长得益于巴西政府对新能源汽车的政策支持和消费者对新技术的需求。
关键观点3: 中国车企在巴西市场的机遇与挑战
中国车企在巴西市场面临机遇和挑战。机遇包括巴西汽车市场的增长、政府对新能源汽车的支持等；挑战则包括与本地企业的竞争、文化差异和法规遵从问题等。
关键观点4: 巴西政府在新能源汽车发展方面的政策
巴西政府推出了一系列政策鼓励新能源汽车的发展，包括免征续航里程超过80公里的纯电动汽车进口关税、提供税收减免和激励机制等。这些政策为中国车企在巴西市场的发展提供了支持。
正文
奇瑞工厂于2014年顺利投产。就在这一年，吉利布局南美，开始向巴西出口销售旗下帝豪EC7和全球鹰GC2车型，公司旗下沃尔沃在巴西的进口代理商Grupo Gandini公司帮助其销售。吉利随后宣布将在巴西与Grupo Gandini合资兴建工厂。
还是这一年，比亚迪在巴西成立了分公司；2015年，比亚迪位于圣保罗坎皮纳斯市的电动大巴工厂完工。该工厂
既从事电动大巴和
磷酸铁锂电池模组组装，也是其在拉美地区的研发中心。
但在2012年以后，随着通货膨胀加剧、大宗商品价格低迷、经济降温与政治环境的不稳定性，巴西国内需求也随之减弱，销量不断缩减，2014年巴西汽车年销量为330万辆，2015年为240万辆，当年，巴西国内生产总值六年来首次负增长。
由于巴西国内需求骤减，各大品牌都相继调整生产。包括FCA的Betim工厂、大众Taubate工厂、福特Taubate发动机工厂、马辛德拉的Manaus工厂内的许多厂商相继传来集体休假、停产、裁员、关闭组装线等一系列消息。
但即便如此，许多汽车制造商仍难以复制其海外供应链的效率。当地税收、劳动力和物流成本等都相对较高，价格缺乏竞争力，这也是巴西本土汽车产品一直供给过剩，却无法实现出口的主要原因。此外，在低产能运营的情况下，维持工厂运营需要汽车制造商投入巨资。
后续加上结构性收缩、战略布局重心的调整，以及疫情的影响，2020年，奔驰宣布关闭其在巴西的汽车工厂；2021年，福特表示将关闭在巴西的最后三家工厂，结束其在巴西数十年的制造业务。
这并不是个例。援引路透社报道，根据圣保罗州的公司文件，大众巴西公司自2011年以来已损失37亿美元，通用汽车自2016年以来已向其巴西公司注入22亿美元，而丰田巴西公司2020年则向集团要求免除10亿美元的公司间债务。
电动化时代的机遇
为推动本土汽车行业可持续发展，2015年，巴西政府决定免除续航里程超过80公里的纯电动汽车进口关税。
此后，2018年，巴西政府开始实施“Rota 2030”计划，提出“2030年电动汽车销量占巴西汽车总销量的30%”的目标，为混合动力或电动车辆所使用的工业产品提供与同类传统车辆相比3个百分点的税收减免。
2024年，巴西政府进一步推出了新的交通脱碳政策——“绿色出行与创新计划”（Mover），新计划预计将在2028年前提供金额高达190亿雷亚尔的税收激励，用于在未来四年内为汽车制造商建设基础设施。此外，巴西政府还鼓励清洁能源的使用，85%的电力来自可再生能源，这为新能源汽车的发展提供了有利条件。
随着电动汽车和混合动力汽车需求的不断增长以及消费者对高性价比和先进技术的车型的需求高涨，中国汽车制造商再一次将巴西视为拓展业务的机遇。
包括比亚迪、长城、奇瑞、江淮、吉利、上汽和已经暴雷的哪吒等品牌在内，巴西的街头已出现多家中国汽车制造商的身影。中国电动汽车凭借其先进的技术和极具竞争力的价格而广受欢迎。
如果
要给目前中国车企在巴西的销量进行排名，位列前三的是比亚迪、奇瑞和长城。
2024年，比亚迪在巴西注册汽车76713辆，较2023年增长327.68%，其在当地销售的车型涵盖紧凑车型、SUV和皮卡，以纯电和混合动力车型为主。比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪(Alexandre Baldy)此前在接受采访时表示，巴西拥有超过2亿人口，目前已成为比亚迪在中国以外最大的汽车市场。
比亚迪目前在巴西拥有超过165家经销店，目标是到2025年年底达到270家。据当地媒体报道，在巴西销售的每10辆电动汽车中就有7辆是比亚迪车型，每4辆混合动力汽车中就有1辆是比亚迪车型。
2024年，奇瑞在巴西的销量为60933辆，主要销售车型以燃油车和混动车型为主，如今，瑞虎8为巴西总统的官方接待用车和政府重点采购用车。
