充电桩赤字消失 上海电动汽车充电不再难

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过去两三年是中国新能源车的起飞期，但“充电难”却困扰着各个地方，上海也不例外。根据记者掌握的数据，2014年，上海的“充电桩赤字”在8000个左右。2015年，尽管充电桩增速惊人，但由于上海新能源车年销量出现了同比400%以上的爆发式增长，“充电桩赤字”扩大到约2.4万个。经过最近半年多的“桩、车同步发展”，上海新能源车、桩的配比已显著改善。目前，上海每辆新能源车平均拥有充电桩数量0.54个，去年底则不到0.4个。

值得一提的是，在各类充电桩中，今年发展最快的是在公共场所、停车库设置的公共充电桩。年初，上海把“新建4000个公共充电桩”列入今年市府实事工程。现在只有8月，已完成了4400个，是年度计划的110%。

电动行驶比例“大有改善”

充电难不仅会降低新能源车的吸引力和竞争力，更会让发展新能源车的初衷———“保护环境，减少尾气排放”落空。上海今年新上路的新能源车中，85%是既能用电，也可烧油的插电式混合动力车。如果找不到地方充电，混动车就只能当成汽油车使用。此前，对混动车“假环保”的批评一度传得沸沸扬扬；但业内人士表示，新能源车不用电，绝不是车主不想用电———同样的里程，用电产生的电费不到油费的1/4。

随着上海充电桩的快速增加，新能源车的环保优势正在日益凸显。市新能源汽车推进办负责人刘建华表示，全市的新能源车目前60%的时候在用电，燃油里程只占40%。这一数据是在搜集全市新能源车使用状况并作大数据分析后得到的。而且，分析历史数据变化趋势可以发现，上海新能源车用电比例的提升，与充电桩的建设具有极高相关性，今年“大有改善”。

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